นายทวี เกศิสำอาง รักษาการอธิบดีกรมท่าอากาศยาน(ทย.) เปิดเผยว่าการแผนลงทุนพัฒนาสนามบินภูมิภาคในปี 2563 วงเงินประมาณ 5,800 ล้านบาทนั้นจะมีการเริ่มทยอยเปิดประมูลช่วงต้นปี 2563 ได้แก่ โครงการทางขับคู่ขนานรันเวย์ สนามบินกระบี่ วงเงิน 1,350 ล้านบาท ,โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ สนามบินนราธิวาส วงเงิน 800 ล้านบาท ,โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่สนามบินบุรีรัมย์ วงเงิน 775 ล้านบาท ,โครงการก่อสร้างลานจอดเครื่องบินเพิ่มเติม สนามบินสุราษฎร์ธานี วงเงิน 500 ล้านบาท และโครงการขยายอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ สนามบินสุราษฎร์ธานี วงเงิน 200 ล้านบาท เป็นต้น รวมถึงยังมีแผนเร่งรัดแผนก่อสร้างสนามบินใหม่ให้เสร็จตามเป้าหมายอย่างสนามบินเบตง ที่มีกำหนดเปิดใช้กลางปี 2563 และแผนขยายและปรับปรุงสนามบินเดิมทั่วประเทศที่มีความล่าช้าในงานก่อสร้าง

ทั้งนี้สำหรับแผนลงทุนของกรมท่าอากาศยานในระยะ 5 ปี(2561-2565) มีแผนลงทุนรวมกันถึง 27,248 ล้านบาท เป็นการปรับปรุงทั่วประเทศ 17 สนามบิน ได้แก่ 1.ภาคเหนือ 2,529 ล้านบาท ที่ จ.ลำปาง, แพร่, แม่สอด จ.ตาก 2.ภาคอีสาน 4,692 ล้านบาท ที่ จ.เลย, สกลนคร, อุดรธานี, อุบลราชธานี, ร้อยเอ็ด, ขอนแก่น, บุรีรัมย์ และ 3.ภาคใต้ 20,027 ล้านบาท ที่ อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์, สุราษฎร์ธานี, นครศรีธรรมราช, กระบี่, ตรัง, นราธิวาส และเบตง จ.ยะลา ขณะที่แผนลงทุนปรับปรุงสนามบินระยะที่ 2 ระหว่างปี 2566-2570 อยู่ที่ ) วงเงิน 7,259 ล้านบาท ปรับปรุง 8 สนามบิน อาทิ อ.ปาย จ.แม่ฮ่องสอน จ.แพร่ จ.สกลนคร เป็นต้น

สำหรับการโอน 4 สนามบิน ได้แก่ กระบี่ อุดรธานี ตาก บุรีรัมย์ ให้กับ บริษัท ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) นั้นนายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมในฐานะกำกับดูแล ทย. ได้มีนโยบายให้ประมูลแบบเปิดกว้างให้เอกชนทุกรายสามารถแข่งขันการยื่นข้อเสนอนั้น ก็ยืนยันว่าจะต้องใช้แนวทางที่ประชาชนส่วนใหญ่ได้ประโยชน์มากที่สุด ซึ่งการเปิดให้เอกชนเข้ามาพัฒนาสนามบินนั้นมีมากมายหลายวิธีไม่ได้จำกัดรูปแบบ ส่วนการรับมอบนโยบายที่ได้รับจากนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมนั้นเป็นนโยบายการขยายรันเวย์สนามบินภูมิภาค 38 แห่งทั่วประเทศจากเดิม 2,100 เมตร เป็น 2,400 เมตร เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ตามมาตรฐานการบินสากล ซึ่งจะเร่งทำการศึกษาความเหมาะสมของแต่ละสนามบินเพื่อเริ่มทยอยดำเนินการและจัดของบประมาณต่อไป นอกจากนี้จะมีการเปิดรับฟังทุกข้อปัญหาของการทำงานภายในกรมท่าอากาศยาน เพื่อร่วมกันเดินหน้าองค์กรให้เป็นหนึ่งเดียวกัน