"นิรุฒ"เตรียมเดินหน้า 3 ยุทธศาตร์ขับเคลื่อนการรถไฟฯ พร้อมคาดเปิดประมูลรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 ช่วง ปลายปีนี้ ส่วนทางคู่เฟส 2 อยู่ระหว่างรอสภาพัฒน์เคาะ ขณะที่สายสีแดงคาดเปิดบริการเร็วสุด พ.ค.64

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในการขับเคลื่อนการรถไฟฯ จากนี้ได้วางยุทธศาสตร์หลักไว้ 3 ด้านประกอบด้วย 1. การเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งทางรางที่ขณะนี้การรถไฟฯมีโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการหลายโครงการ ในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสานสีแดง และส่วนต่อขยายโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-นครราชสีมา และโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) รวมถึงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีใหญ่ แก้ปัญหาผู้บุกรุกวางแนวทางจัดระเบียบผู้เช่าให้มีมาตรฐานเดียวกัน 2. การเพิ่มรายได้และการลดค่าใช้จ่าย มุ่งเน้นเรื่องการสร้างรายได้ในธุรกิจหลักทั้งขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้า และธุรกิจที่ไม่ใช่ธุรกิจหลัก อาทิ ที่ดินของการรถไฟฯมีการเพิ่มพันธมิตรทางธุรกิจต่างๆทั้งภาครัฐและเอกชน พัฒนาสร้างให้เกิดรายได้ บริหารต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ และการสร้างรายได้เสริมจากทรัพย์สินที่มีอยู่ ส่วนการลดค่าใช้จ่ายจะนำเทคโนโลยีเข้ามาบริหารจัดการ บูรณาการข้อมูลช่วยลดต้นทุนในการดำเนินงานและเพิ่มโอกาสในการสร้างรายได้ และ 3. การขับเคลื่อนและการยกระดับประสิทธิภาพการทำงานเพื่อให้สอดคล้องตามวิสัยทัศน์ของการรถไฟฯในการเป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดของอาเซียนในปี 2570 โดยจะมีการร่วมมือกับสถาบันการศึกษาชั้นนำในการยกระดับโรเรียนวิศวกรรมรถไฟ การพัฒนาความรู้ ความสามารถของบุคลากรให้มีศักยภาพ

ทั้งนี้ ในส่วนของความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 7 เส้นทาง ประกอบด้วย 1.สายปากน้ำโพ-เด่นชัย 2.สายเด่นชัย-เชียงใหม่ 3.สายขอนแก่น-หนองคาย 4.สายชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 5.สายชุมพร – สุราษฎร์ธานี 6.สายสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา และ 7.สายชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ ระยะทางรวม 1,483 กม. วงเงิน 272,219.14 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สภาพัฒน์) โดยโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร วงเงินรวม 85,345 ล้านบาท จะต้องกลับไปที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อีกครั้งเพื่อยืนยันเรื่องการแบ่งสัญญาเป็น 3 สัญญางานโยธาและงานอาณัติสัญญาณตามมติของ ครม. ส่วนเส้นทางบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กิโลเมตร วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท ซึ่ง 2 โครงการอยู่ระหว่างร่างเอกสารจัดซื้อจัดจ้างทั้ง 2 โครงการแลคาดว่าปลายปีหน้าจะสามารถเริ่มเปิดประมูล
ขณะที่ตามการดำเนินการตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมที่จะมีการปรับแนวเส้นทางให้สอดคล้องกับเส้นทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์)ของกรมทางหลวง (ทล.) คาดว่าจะมีการพิจารณาในเส้นทางใหม่และในบางเส้นทางที่สามารถปรับดำเนินการได้เลย

สำหรับความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ขณะนี้คณะทำงานของกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างพิจารณาการขอขยายงานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อออกไปอีก 500 วัน ซึ่งหากมีการขยายระยะเวลาก่อสร้างการเปิดให้บริการน่าจะอยู่ในช่วงเดือน พ.ค.2564 ส่วนแนวทางการเดินรถ จะเป็นบริษัทลูกของ ร.ฟ.ท.หรือเปิดให้เอกชนร่วมทุน (PPP) คณะที่ปรึกษาอยู่ระหว่างสรุปรายละเอียด พร้อมกับการสรุปเปิดประมูลรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายอีก 3 ช่วง คือ ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ มูลค่า 5,970 ล้านบาท ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช มูลค่า 5,980 ล้านบาท และช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา มูลค่า 9,670 ล้านบาท คาดชัดเจน 2 - 3 เดือนนี้

ขณะที่การบริหารจัดการที่ดินของการรถไฟฯนั้น หลังจากการลงพื้นที่มาตลอดระยะเวลา 2 เดือนที่ผ่านมา ภายหลังเข้ารับตำแหน่งอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 24 เม.ย. ที่ผ่านมาพบว่าการรถไฟฯ มีโอกาสที่จะสร้างประโยชน์ และนำมาดำเนินการให้เป็นรูปธรรมในการบริหารทรัพย์สินเพื่อเพิ่มมูลค่าในพื้นที่กว่า 20,000 ไร่ จากที่ดินของกรรไฟฯทั่วประเทศกว่า 240,000 ไร่ โดยเฉพาะพื้นที่มีศักยภาพ ในเส้นทางภาคตะวันออกเชื่อมต่อท่าเรือแหลมฉบัง สถานีรถไฟขอนแก่น และสถานีรถไฟนครราชสีมา โดยมีรายได้จากการเก็บค่าเช่าเพียงปีละ 2 - 3,000 ล้านบาทเท่านั้น ที่ถือว่าน้อยมากหลังจากนี้จึงจะเข้าไปดูและปรับการบริหารจัดการทรัพย์สินให้เพิ่มมูลค่ามากขึ้น ซึ่งจะเห็นเป็นรูปธรรมในปีนี้ ทั้งเรื่องการปรับค่าเช่าบางพื้นที่ ลดขั้นตอนการบริหารจัดการ เป็นต้น ในส่วนของพื้นที่บุกรุกตามเขตทางรถไฟ ยอมรับว่ามีหลายพื้นที่ที่มีการบุกรุก และมีการจ่ายค่าเช่าที่ไม่เข้ารถไฟโดยตรง ซึ่งยอมรับว่าไม่สามารถยอมได้จะต้องเข้าไปจัดระบียบ บริหารจัดการให้ชัดเจนและเป็นรูปธรรมขึ้น จะมีการประสานกับธนาคารกรุงไทย เพื่อให้เข้ามาจัดระบบการจ่ายเงินค่าเช่าผ่านธนาคารหรือผ่านแอพพลิเคชั่นเพื่อให้ผู้เช่าที่ พื้นที่ของรถไฟจ่ายค่าเช่าผ่านแอปพลิเคชั่นตรง ซึ่งส่วนนี้จะทำให้เงินไม่รั่วไหล โดยเรื่องนี้จะเสนอคณะกรรมการฯเร็วๆ นี้

นอกจากนี้ ในส่วนกรณีพื้นที่ตลาดที่อยู๋ตามเขตทางรถไฟนั้น นายนิรุฒ กล่าวว่า บางพื้นที่ต้องจัดระเบียบใหม่ โดยเฉพาะในเส้นทางวงเวียนใหญ่-มหาชัย-แม่กลอง และเส้นทางกาญจนบุรี เนื่องจากไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถไฟ เนื่องจากติดเขตทาง รางรถไฟ เช่น ตลาดคลองตัน ส่วนตลาดร่มหุบ แม่กลองนั้น ถือเป็นอันซีนเมืองไทยจะยังมีอยู่แต่จะเข้าไปจัดระเบียบให้เรียบร้อย แต่ยังคงต้องสอดคล้องกับวิถีชีวิตของประชาชนในพื้นที่