นายไกวัลย์ โรจนานุกูล รองอธิบดี กรมทางหลวงชนบท กล่าวในงานการเพิ่มความปลอดภัยบนถนนทางหลวงโดยกำแพงคอนกรีตว่า  ปัจจุบันอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนถนนของประเทศไทยมีการเสียชีวิตกว่า 32.7 รายต่อ 100,000 ประชากร และจากสถิติการชนประสานงาบนถนนทางหลวงและทางหลวงชนบทระหว่างปี พ.ศ. 2560 – 2562 พบว่า มีจำนวนการเกิดอุบัติเหตุ รวม 712 ครั้ง                           

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงร่วมกับสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย (วว.) และมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ (มอ.) ศึกษาแนวทางการแก้ไขปัญหาความปลอดภัยเพื่อลดความรุนแรงจากอุบัติเหตุ พบว่า หากมีการชนแบริเออร์คอนกรีตแบบ Single Slope รถจะเปลี่ยนทิศทาง และเมื่อได้รับแรงกระแทกรถจะไม่เหินข้ามฝั่ง ดังนั้นกระทรวงคมนาคม จึงแก้ปัญหาอุบัติเหตุ โดยหนึ่งในมาตรการนี้มีแนวทางการนำยางพารามาใช้ในการก่อสร้างกำแพงคอนกรีตหุ้มด้วยแผ่นยางพาราธรรมชาติ (Rubber Fender Barrier :RFB) และเสาหลักนำทางยางธรรมชาติ (Rubber Guide Post :RGP) ซึ่งจะช่วยเกษตรกรชาวสวนยางอีกทาง

“เมื่อเกิดการชนกำแพงคอนกรีตหุ้มด้วยแผ่นยางพาราธรรมชาติ (RFB) รถเปลี่ยนทิศทางไม่เหินข้าม สามารถรับแรงอัดได้อย่างปลอดภัยและสามารถป้องกันอันตรายที่จะเกิดต่อผู้ใช้ทาง

ดังนั้นหากมีการติดตั้งกำแพงคอนกรีต Single Slope ระยะทางกว่า 12,000 กิโลเมตร คาดว่าจะสามารถลดความสูญเสียในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนได้ไม่น้อยกว่า 9,547.78 ล้านบาทต่อปี”