นางมนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในงานเสวนา “ปลดล็อกอนาคตประเทศไทย สู้วิกฤติโลก” (Unlock Thailand’s Future) ว่า กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของประเทศให้เกิดประโยชน์สูงสุดทั้งในด้านเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตของประชาชน โดยเพิ่มโอกาสให้นักลงทุนทั้งในและต่างประเทศเข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขัน เพิ่มโอกาสการจ้างงานให้กับประชาชน พร้อมทั้งเพิ่มโอกาสการเข้าถึงบริการสาธารณะของรัฐที่สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นางมนพร กล่าวต่อว่า กระทรวงฯ เร่งผลักดันนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายการเดินทางให้กับประชาชน ซึ่งจากที่ได้ดำเนินการในระยะแรก 2 เส้นทาง คือ สายสีม่วง ช่วงเตาปูน – คลองบางไผ่ และสายสีแดง ช่วงบางซื่อ – รังสิต และบางซื่อ – ตลิ่งชัน พบว่า มีจำนวนผู้โดยสารมากขึ้นจากเดิมเกือบ 30% สามารถแบ่งเบาค่าใช้จ่ายในการเดินทางให้ประชาชนที่ต้องเดินทางมาทำงานในเขตเมืองได้เป็นอย่างดี สำหรับการดำเนินการระยะที่ 2 ครอบคลุมโครงข่ายรถไฟฟ้าทุกสายในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ที่เปิดให้บริการแล้วทั้ง 13 เส้นทาง ระยะทางรวม 276 กิโลเมตร ซึ่งคณะรัฐมนตรีได้มีมติเห็นชอบแนวทางการดำเนินการแล้วเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2568

สำหรับมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้าไม่เกิน 20 บาท จะให้สิทธิเฉพาะผู้โดยสารคนไทยที่ลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชัน “ทางรัฐ” และเดินทางด้วยบัตรโดยสาร EMV ในโครงข่ายรถไฟฟ้าของกระทรวงฯ และบัตร Rabbit ผู้โดยสารที่ไม่ได้ลงทะเบียนจะต้องชำระค่าโดยสารในราคาปกติ ในส่วนของร่าง พ.ร.บ. การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม ร่าง พ.ร.บ. การขนส่งทางราง และร่าง พ.ร.บ. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่จะทำให้การดำเนินงานประสบสำเร็จ คาดว่าจะผ่านความเห็นชอบจากสภาผู้แทนราษฎรได้ในเดือนสิงหาคมนี้

ทั้งนี้กระทรวงฯ อยู่ระหว่างการพัฒนาโครงการแลนด์บริดจ์ด้วยการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกฝั่งทะเลอ่าวไทยและอันดามันที่จังหวัดชุมพรและระนอง เชื่อมโยงการขนส่งระหว่างท่าเรือทั้ง 2 แห่ง ด้วยรถไฟทางคู่และมอเตอร์เวย์ ระยะทางประมาณ 90 กิโลเมตร ซึ่งจะยกระดับประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำของภูมิภาค เนื่องจากสามารถลดระยะเวลาการขนส่งระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดียได้ 4 – 5 วัน และลดต้นทุนการขนส่งได้ 15 – 20% เมื่อเทียบกับการขนส่งผ่านช่องแคบมะละกา

อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญที่จะทำให้การพัฒนาโครงการแลนด์บริดจ์ประสบความสำเร็จ คือ การจัดตั้งเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ (Southern Economic Corridor : SEC) ครอบคลุมพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ ชุมพร ระนอง สุราษฎร์ธานี และนครศรีธรรมราช โดยรัฐบาลจะออกกฎหมายพิเศษ เช่น พ.ร.บ. SEC เพื่อสนับสนุนการลงทุน รวมทั้งเปิดโอกาสให้นักลงทุนมาจัดตั้งโรงงานหรือประกอบธุรกิจในประเทศไทย ซึ่งจากการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร คาดการณ์ว่าจะมีการจ้างงานในพื้นที่เพิ่มขึ้นมากกว่า 280,000 อัตรา

“การพัฒนาระบบรางของประเทศว่า กระทรวงฯ มีนโยบายเพิ่มประสิทธิภาพระบบรางด้วยการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ เพื่อให้การเดินทางและขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างสะดวก รวดเร็ว โดยในระยะแรกก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการแล้ว 5 เส้นทาง จากทั้งหมด 7 เส้นทาง ส่วนระยะที่ 2 อีก 7 เส้นทาง ลงนามสัญญาก่อสร้างแล้ว 1 เส้นทาง และอยู่ระหว่างขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี 6 เส้นทาง”

นอกจากนี้ ยังมีโครงการรถไฟเส้นทางใหม่อีก 2 เส้นทาง ได้แก่ เด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ และบ้านไผ่ – มุกดาหาร – นครพนม รวมถึงโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ – นครราชสีมา ได้เร่งรัดให้แล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2571 ส่วนโครงการรถไฟความเร็วสูง ส่วนต่อขยายจากนครราชสีมา – หนองคาย คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติแล้วเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2568 และโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน อยู่ระหว่างเตรียมลงนามในสัญญาเพื่อเริ่มก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2573

-032