ทบทวน‘แลนด์บริดจ์’ เบนเข็มเชื่อมMissing Links

น.ส.รัชดา ธนาดิเรก โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรมว.มหาดไทย ได้มอบนโยบายให้ทบทวนแนวทางพัฒนาโครงการแลนด์บริดจ์ ควบคู่กับการเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่ดำเนินการได้ทันที โดยเฉพาะการเติมเต็มจุดเชื่อมต่อโครงข่ายคมนาคมที่ยังขาดความสมบูรณ์ (Missing Links) ทั้งระบบรางและถนน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง การค้า และการลงทุน

“นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า รัฐบาลให้ความสำคัญกับการลงทุนที่ทำได้จริง เห็นผลเร็ว สร้างประโยชน์ต่อประชาชนและภาคธุรกิจ ซึ่งไทยมีข้อได้เปรียบจากการเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงของภูมิภาค หากสามารถเติมเต็มโครงข่ายคมนาคมที่ยังขาดช่วง จะช่วยให้การขนส่งสินค้ารวดเร็วขึ้น ลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพิ่มความสามารถการแข่งขัน และดึงดูดการลงทุนได้ โดยไม่จำเป็นต้องรอโครงการขนาดใหญ่แล้วเสร็จ” น.ส.รัชดา กล่าว

น.ส.รัชดา กล่าวว่า ความไม่แน่นอนของเส้นทางเดินเรือโลก โดยเฉพาะจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ตอกย้ำความสำคัญของการมีเครือข่ายคมนาคมที่เชื่อมโยงกันอย่างไร้รอยต่อ ทั้งทางถนน ราง ทะเล และอากาศ เพื่อสร้างความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทานในระยะยาว หนึ่งในแนวทางสำคัญที่รัฐบาลผลักดันคือการเติมเต็ม Missing Links ตามแนวระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ เชื่อมจีน สปป.ลาว ไทย มาเลเซีย และสิงคโปร์

ทั้งนี้ ในการหารือระหว่างนายกรัฐมนตรีกับนายกรัฐมนตรีสาธารณรัฐประชาชนจีน ระหว่างการเยือนจีนอย่างเป็นทางการ นายกรัฐมนตรีกล่าวถึงความตั้งใจของรัฐบาลที่จะเร่งผลักดันการเชื่อมโยงทางรถไฟจาก อ.เชียงของ จ.เชียงราย ไปเมืองนาเตย สปป.ลาว และต่อเนื่องถึงเมืองโม่ฮันของจีน เพื่อให้โครงข่ายรถไฟของภูมิภาคเชื่อมต่อกัน เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าและเสริมศักยภาพการค้าระหว่างประเทศ

สำหรับระยะเร่งด่วน รัฐบาลจะเร่งพัฒนาท่าเรือ จ.ระนอง เชื่อมโยง จ.ชุมพร ผ่านระบบราง และระบบถนน เพื่อเพิ่มทางเลือกการขนส่งสินค้าระหว่างมหาสมุทรอินเดียและอ่าวไทย โดยจะพิจารณาความคุ้มค่า รูปแบบการลงทุน และผลตอบแทนทางเศรษฐกิจอย่างรอบด้าน ก่อนกำหนดแนวทางในขั้นต่อไป

ด้านนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กล่าวถึงโครงการ Missing Links ว่า โครงข่ายรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 อยู่ระหว่างก่อสร้างใกล้เสร็จแล้ว ส่วนระยะที่ 2 เริ่มก่อสร้างแล้วบางส่วน ส่วนรถไฟสายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ จะเสร็จในอีก 2 ปีข้างหน้า สำหรับรถไฟทางคู่สายใต้ปัจจุบันก่อสร้างไปถึง จ.ชุมพร สิ่งที่ยังขาดอยู่คือจากสถานีรถไฟ จ.ชุมพร ไปยังท่าเรือ จ.ระนอง

สำหรับโครงการรถไฟสายใหม่ “สถานีชุมพร-ท่าเรือระนอง” มีระยะทาง 110 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 27,287.50 ล้านบาท เป็นรางขนาดความกว้าง 1 เมตร การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ศึกษาออกแบบรายละเอียดเส้นทางเสร็จแล้ว ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนการเตรียมเสนอรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) หากรัฐบาลสามารถเร่งรัดการนำเสนอและอนุมัติ EIA ภายในปีนี้ คาดว่าจะเปิดประมูลเพื่อเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2570 จะใช้เวลาก่อสร้าง 2-3 ปีโครงข่ายจะสมบูรณ์ ขนส่งสินค้าทางรถไฟจาก จ.เชียงราย ลงมาถึงท่าเรือ จ.ระนอง ได้ เกิด “ระนอง Gateway” ซึ่งนอกจากเชื่อมจากภาคเหนือแล้ว ยังเป็นโครงข่ายเชื่อมเส้นทางขนส่งจากคุนหมิงของจีนตอนใต้ ผ่านเวียงจันทน์ สปป.ลาว หนองคาย สู่ท่าเรือ จ.ระนอง และต่อไปยังภาคใต้ของไทย รวมถึงขนส่งทางน้ำผ่านมหาสมุทรอินเดียและอ่าวไทยได้