เกาหลีเหนือควบคุมตัวเจ้าหน้าที่อู่ต่อเรือหลายคน รวมทั้งหัวหน้าทีมวิศวกร จากเหตุเรือรบชนจนเกิดความเสียหายในระหว่างเปิดตัว เป็นเหตุการณ์ที่ผู้นำเกาหลีเหนือ ระบุว่า ทำให้ประเทศเสื่อมเสียเกียรติ

สำนักข่าวกลางเกาหลี หรือ เคซีเอ็นเอ (KCNA) ของทางการเกาหลีเหนือ รายงานวานนี้ (25 พ.ค.) ว่า เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายได้ควบคุมตัวเจ้าหน้าที่หลายคน และหัวหน้าวิศวกรของอู่ต่อเรือในเมืองชองจิน ทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ ในระหว่างที่กำลังสอบสวนหาสาเหตุและผู้รับผิดชอบต่อเหตุเรือพิฆาตลำใหม่ ขนาดระวางขับน้ำ 5,000 ตัน และเป็นหนึ่งในเรือรบที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีเหนือ

รายงานจากกองบัญชาการเสนาธิการร่วมของเกาหลีใต้ ชนระหว่างพิธีเปิดตัวใช้งานเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ต่อหน้า คิม จอง-อึน ผู้นำเกาหลีเหนือ และสาธารณชน แต่ข่าวไม่ได้ระบุว่า มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้

ภาพถ่ายดาวเทียมที่มีการเผยแพร่วานนี้ เห็นเรือรบคลุมด้วยผ้าใบสีน้ำเงิน ส่วนท้ายเรือปัดเข้าไปในท่าเรือ ขณะที่ส่วนหัวเรือยังคงอยู่ในคานลาดของท่าเรือ และมีผ้าใบสีน้ำเงินคลุมทับอยู่ทั่วลำเรือ

ก่อนหน้านี้ ทางการเกาหลีเหนือ แจ้งว่า เหตุเกิดจากเรือเสียสมดุลขณะล่องเพื่อเปิดตัว ทำให้ส่วนท้ายเรือปัดไปชนท่าเรือ แต่เรือรบลำนี้ไม่ได้เสียหายมากมาย และไม่ได้มีรอยแตกที่ใต้ท้องเรืออย่างที่เป็นข่าวออกมาในช่วงแรกๆ

ขณะที่ นายคิม ออกมาตำหนิตั้งแต่สัปดาห์ก่อนว่า อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากความสะเพร่า ความไม่รับผิดชอบ และการใช้ประสบการณ์อย่างไม่เป็นวิทยาศาสตร์ (unscientific empiricism) พร้อมกับกล่าวว่า เหตุที่เกิดขึ้นทำลายศักดิ์ศรีประเทศ และประกาศจะลงโทษผู้ที่มีส่วนรับผิดชอบ

เคซีเอ็นเอ รายงานด้วยว่า ผู้นำเกาหลีเหนือสั่งการให้ซ่อมแซมเรือให้แล้วเสร็จก่อนการประชุมพรรคแรงงานในเดือนมิถุนายน ซึ่งเหลือเวลาเพียง 40 วัน ขณะที่คาดว่า งานซ่อมแซมกราบขวาเรืออาจใช้เวลาประมาณ 10 วัน

แม้มีการจับกุมผู้รับผิดชอบไปแล้วหลายราย แต่ยังไม่ชัดเจนว่าเจ้าหน้าที่เหล่านี้จะเผชิญบทลงโทษอย่างไร ทว่าที่ผ่านมา ระบอบเกาหลีเหนือมีประวัติในการลงโทษที่ละเมิดสิทธิมนุษยชนอย่างรุนแรง

ส่วนสาเหตุที่ทำให้เรือรบเสียหายขณะปล่อยเรือ อาจเชื่อมโยงกับวิธีการปล่อยเรือ

รายงานจาก 38 North ระบุว่า อู่ต่อเรือชองจินใช้วิธีปล่อยเรือด้านข้าง ซึ่งไม่เคยใช้มาก่อนในเกาหลีเหนือ เนื่องจากอู่ไม่มีรางลาดเอียงสำหรับปล่อยเรือท้ายลงน้ำตามปกติ การเลือกวิธีนี้จากความจำเป็นอาจนำไปสู่ความผิดพลาดทางเทคนิค

เคซีเอ็นเอ ระบุว่า การเคลื่อนที่ของฐานไม่ประสานกัน ทำให้โครงรางปล่อยส่วนท้ายหลุดก่อน ส่งผลให้เรือเสียสมดุลและเสียหาย

- 006