"นักวิชาการ"ชี้ให้รถบรรทุกวิ่งเที่ยงคืน-ตี4ต้องคิดรอบด้าน ห่วงความปลอดภัยกรณีแสงสว่างไม่พร้อม
เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2562 นายสุเมธ องกิตติกุล นักวิชาการด้านคมนาคม สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) กล่าวถึงกรณีที่ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เสนอให้รถบรรทุกวิ่งเข้ากรุงเทพฯ และปริมณฑล เฉพาะในช่วงเวลา 00.00 - 04.00 น.จากเดิมที่ให้วิ่งได้ระหว่างเวลา 10.00 - 15.00 น.และ 21.00 - 06.00 น.เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ว่า แนวคิดของนายศักดิ์สยาม ถือว่าถูกต้องตามหลักการ และตนก็อยากเห็นเรื่องนี้มานานแล้ว แต่ก็ต้องคำนึงถึงผลกระทบให้รอบด้านด้วย
อาทิ โครงสร้างของเมืองและถนนในประเทศไทยไม่ได้แยกชั้นจากกันเหมือนในต่างประเทศที่มีการแยกถนนสายหลัก (Highway) กับถนนสายรอง (Street) ในขณะที่ถนนเมืองไทยมีทั้งสายหลัก สายรอง รวมถึงตรอก - ซอย มักจะเชื่อมถึงกันหมด กรุงเทพฯ เองก็มีลักษณะนี้ ทั้งที่กรุงเทพฯ เป็นพื้นที่เมือง (Urban Area) ตามหลักแล้วก็ไม่ควรมีรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่ง แต่ในความเป็นจริงไม่สามารถทำเช่นนั้นได้ง่าย
"ยกตัวอย่างท่าเรือคลองเตย ต้องมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์วิ่งเข้า - ออก แต่ปัญหาคือท่าเรือคลองเตยอยู่ใจกลางเมือง แล้วถ้าลองมาดูเส้นทางเข้า-ออกท่าเรือคลองเตย มันก็ดูเหมือนหลีกเลี่ยงทางอื่นไม่ได้เลย มันก็มีแต่ทางเล็กๆ ที่เข้าไป ถ้าห้ามรถบรรทุกด้านหนึ่งประโยชน์ก็จะเกิด คุณต้องควบคุมเวลาเข้า-ออกของตู้คอนเทนเนอร์ระดับหนึ่ง แต่ก็จะสร้างปัญหาให้ผู้ประกอบการขนส่งขึ้นมาอีกแบบหนึ่ง" นายสุเมธ กล่าว
นายสุเมธ กล่าวต่อไปว่า จริงๆ แล้วโครงสร้างเมืองก็ค่อยๆ ขยับออกไปด้านนอก เช่น ในอดีตจุดรับ - ส่งสินค้าของกรุงเทพฯ จะอยู่ที่สำเพ็งบ้าง วงเวียน 22 กรกฎาบ้าง แต่ต่อมาก็ย้ายไปอยู่ย่านชานเมือง อาทิ ถนนพุทธมณฑล ดังนั้นแม้แนวคิดของ รมว.คมนาคม จะมีประโยชน์ แต่ก็ต้องหาทางลดผลกระทบของผู้ประกอบการด้วย นอกจากนี้ต้องมีการวางแผนระยะยาวเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมให้สอดคล้องกับสภาพของเมือง
โดยแบ่งเป็นถนนสายหลักไม่ต้องห้ามวิ่ง หรือถ้าห้ามอาจห้ามเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนที่การจราจรติดขัด หรือถนนเส้นใดที่จะให้วิ่งเฉพาะกลางคืนหรือห้ามวิ่งเฉพาะกลางคืน เป็นต้น ทั้งนี้ ปัจจุบันกรุงเทพฯ แบ่งออกเป็นวงแหวนรัชดาภิเษกกับวงแหวนรอบนอก อาจแบ่งโดยถนนในเขตวงแหวนรัชดาฯ ห้ามรถบรรทุกเข้ายกเว้นรถขนวัสดุก่อสร้างให้เข้าในช่วงดึกเท่านั้นเพราะโครงการก่อสร้างต่างๆ ยังมีอยู่ ส่วนถนนระหว่างวงแหวนรัชดาฯ กับวงแหวนรอบนอก และถนนที่เลยจากวงแหวนรอบนอกไปแล้ว จะแบ่งช่วงเวลารถบรรทุกวิ่งอย่างไรก็พิจารณากันต่อไป
"ส่วนเรื่องความปลอดภัย เรื่องความเร็วในความเห็นผมรถบรรทุกวิ่งไม่เร็วมาก และจริงๆ ข้อมูลรถบรรทุกที่วิ่งก็ไม่ค่อยเกินที่ GPS กำหนด แต่ทีนี้ถ้าเป็นประเด็นรถบรรทุกเดินทางช่วงกลางคืน ความพร้อมของแสงสว่างรถบรรทุกจะเป็นประเด็นสำคัญ ที่เราเคยเจอคือรถบรรทุกไฟท้ายไม่ติดบ้าง ไม่สว่างบ้าง อันนี้ต้องมีมาตรการที่เข้มข้น ไฟต้องสว่างได้มาตรฐาน มีไฟเตือนให้ครบให้พร้อม เพราะเข้าใจว่าโครงสร้างไฟทางของเรายังไม่ 100% ฉะนั้นไฟของรถก็ต้องพร้อม อันนี้ต้องให้กระทรวงคมนาคมเร่งกวดขันและยกระดับมาตรฐานรถ" นายสุเมธ ระบุ
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี