นายทวีศักดิ์ เลิศประพันธ์ รองผู้อำนวยการสำนักการโยธา(สนย.) กล่าวว่า กรุงเทพมหานครโดยสำนักการโยธา ได้จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 งานจ้างที่ปรึกษา สำรวจ และออกแบบรายละเอียดอุโมงค์ทางคนเดิน และทางคนเดินลอด เพื่อปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณพระบรมราชานุสาวรีย์สมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช (วงเวียนใหญ่) และถนนทุกสายที่เชื่อมต่อกับพระบรมราชนุสาวรีย์

โดยสำนักการโยธาได้ดำเนินการจ้างที่ปรึกษา คณะวิศวกรรมศาสตร์ กำแพงแสน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ สำรวจ ออกแบบรายละเอียด ศึกษาความเป็นไปได้ เพื่อความคุ้มค่าการลงทุน ความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ สังคมและผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยต้องให้ประชาชนมีส่วนร่วมเสนอข้อคิดเห็น ซึ่งได้จัดทำประชาพิจารณ์รับฟังความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และประชาชนผู้มีส่วนได้เสียมาแล้ว

การประชุมครั้งที่ 2 นี้ ได้นำเสนอผลการศึกษาแนวทางการแก้ไขปัญหาภูมิทัศน์ในพื้นที่โครงการ แนวทางที่เหมาะสมคือการสร้างทางเดินและทางเดินลอดต่างระดับกับจราจรโดยใช้พื้นที่ใต้ดินในการเดินเท้า สำหรับตำแหน่งที่ได้รับการพิจารณาเบื้องต้น คือ บริเวณแยกศึกษานารี สี่แยกบ้านแขก และวงเวียนสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช ออกแบบเบื้องต้นคือ ปลดสะพานลอยเดิมลง 9 จุด และใช้รูปแบบ 3 แนวทาง ดังนี้  1.ใช้ทางม้าลายพร้อมติดตั้งสัญญานไฟคนข้าม 2.สร้างทางลอดคนเดินข้ามแทนสะพานลอยเดิม ภายในมีทางเดินและกิจกรรมส่งเสริมการเดิน 3.สร้างทางลอดเฉพาะจุดทดแทนสะพานลอยเดิม และทางลอดเชื่อมต่อตลอดเส้นทาง

ส่วนผลการศึกษาแนวทางการแก้ปัญหาจราจรบริเวณแยกอรุณอัมรินทร์ตัดกับถนนประชาธิปกและถนนสมเด็จเจ้าพระยา (วงเวียนเล็ก) พบว่าจำเป็นต้องทำทางแยกต่างระดับโดยรูปแบบที่เหมาะสมคือ การก่อสร้างทางลอดเพื่อเชื่อมต่อถนนอรุณอัมรินทร์กับถนนสมเด็จเจ้าพระยา เสนอ 3 รูปแบบ ดังนี้ 1.ปรับปรุงโครงข่ายระดับพื้นโดยขยายถนนเทศบาล สาย 1 เป็นสองช่องจราจรเดินรถได้สองทาง และปรับปรุงถนนพญาไม้ 2.แบบสะพานข้ามทางแยก (Overpass) ก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกอรุณอัมรินทร์(วงเวียนเล็ก) ตามแนวถนนสมเด็จเจ้าพระยา-ถนนอรุณอัมรินทร์ 3.แบบอุโมงค์ลอดทางแยก (Underpass) ก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกอรุณอัมรินทร์(วงเวียนเล็ก) ตามแนวถนนสมเด็จเจ้าพระยา-ถนนอรุณอัมรินทร์

ทั้งนี้ จะนำผลการรับฟังความเห็นครั้งที่ 2 ไปสรุปออกแบบรายละเอียดและนำเสนอรูปแบบที่สรุปได้ พร้อมผลดี-ผลเสีย รวมถึงแนวทางลดผลกระทบ ในการประชุมครั้งที่ 3 จากนั้นจะสรุปเพื่อนำเสนอผู้บริหารกรุงเทพมหานครพิจารณาอนุมัติ และเข้าสู่ขั้นตอนการจัดสรรงบประมาณเพื่อก่อสร้าง คาดจะสามารถเห็นรูปร่างที่จะดำเนินการชัดเจนได้ในสิ้นปี 2556 นี้