นายไทวุฒิ ขันแก้ว ผู้อำนวยการสำนักการโยธา (สนย.) กล่าวกรณีสื่อออนไลน์ตั้งข้อสังเกตทางเดินสำหรับผู้พิการทางสายตา (Braille Block) ของกรุงเทพมหานครยังไม่ได้มาตรฐานและมีสิ่งกีดขวางเป็นอุปสรรคต่อผู้พิการทางสายตา ว่า กรุงเทพมหานครตระหนักถึงความเสมอภาคของประชาชนและความสำคัญของผู้พิการ จึงออกแบบทางเท้าตามหลักอารยสถาปัตย์ (universal design) เพื่อให้ประชาชนทุกคนสามารถใช้สอยร่วมกันได้ขณะเดียวกันได้ประชุมร่วมกับสมาคมผู้พิการต่างๆ เช่น สมาคมคนพิการแห่งประเทศไทย สมาคมคนตาบอดแห่งประเทศไทย สมาคมวีลแชร์ เพื่อรับฟังความต้องการของผู้พิการแล้วนำมาปรับปรุงทางเท้าและทางเดินให้ผู้พิการทุกประเภทเข้าถึงพื้นที่และสถานที่ต่างๆ ได้อย่างเหมาะสม รวมทั้งออกแบบและติดตั้ง guide block และ warning block ตลอดจนทางลาดคนพิการตามมาตรฐานสากล เช่น AASHTO และตามหนังสือข้อแนะนำการออกแบบบาทวิถีและสิ่งแวดล้อมเพื่อทุกคนของสมาคมสถาปนิกผังเมืองไทยแต่เนื่องจากถนนและทางเท้าในพื้นที่กรุงเทพฯ ก่อสร้างมาเป็นเวลานาน มีลักษณะกายภาพหลายแห่งไม่เหมาะสม อีกทั้งสาธารณูปโภคที่ก่อสร้างบนทางเท้าเดิมไม่ได้เอื้อต่อผู้พิการ ดังนั้น การปรับปรุงทางเท้าทั่วกรุงเทพฯ จึงกำหนดแนวเส้นทางเดินของผู้พิการทางสายตาให้เป็นเส้นตรงและมีอุปสรรคน้อยที่สุด พร้อมประสานหน่วยงานสาธารณูปโภค เพื่อย้ายสิ่งกีดขวางบนทางเท้า ให้ทุกคนสามารถใช้ทางเดินได้อย่างต่อเนื่อง โดยจะและตรวจสอบบริเวณที่มีปัญหา ระบุตำแหน่งบริเวณที่จะรื้อย้ายประสานแจ้งหน่วยงานเจ้าของทรัพย์สินให้ย้ายสิ่งกีดขวางทางเดินออก เพื่อไม่ให้เป็นอุปสรรคต่อการใช้งาน และปูทางเท้าให้อยู่ในมาตรฐานทางเท้าของกรุงเทพมหานครต่อไป

ทั้งนี้ กรุงเทพมหานครได้แก้ไขปัญหาทางเท้ามาอย่างต่อเนื่อง โดยจัดรูปแบบโครงสร้างและจัดระเบียบทางเท้าให้เหมาะสมกับการใช้งานของทุกคน โดยได้สำรวจถนนพระราม 1 บริเวณแยกปทุมวัน-แยกราชประสงค์ เพื่อปรับปรุงให้เป็นต้นแบบทางเท้าในพื้นที่กรุงเทพฯ ซึ่งจากการลงพื้นที่พบ 3 ปัญหาหลัก คือ 1.ระบบสาธารณูปโภค ทางเท้าที่ถูกขุดเพื่อซ่อมแบบไร้ระเบียบ 2.การเว้นพื้นที่ปลูกต้นไม้ไม่เพียงพอ รากชอนไชกระเบื้องทางเท้านูน แตกและหลุดออก และ 3.การใช้ทางเท้าผิดประเภท มีทั้งการจอดรถและขับขี่รถจักรยานยนต์บนทางเท้า ในการพัฒนาจะปรับปรุงให้เป็นทางเท้าที่ดีเหมาะกับการใช้งานของทุกคน มีความคงทนแข็งแรงและง่ายต่อการบำรุงรักษา โดยจัดระบบโครงสร้างสาธารณูปโภคใต้ดินให้ง่ายต่อการซ่อมบำรุง ขยายทางเท้าให้มีความกว้างอย่างน้อย 2.4 เมตรตามมาตรฐานสากล และจัดระเบียบป้าย เสาไฟ พื้นที่สีเขียว ป้อมตำรวจ รวมถึงติดแผ่นทางเท้าคนพิการ (Braille Block) และทำทางลาดเชื่อมสำหรับคนพิการและผู้สูงอายุ ให้ใช้ทางเท้าได้อย่างปลอดภัย โดยกรุงเทพมหานครทำบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) กับหน่วยงานสาธารณูปโภค ในการรื้อย้ายและร่วมกันพัฒนาทางเท้า ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างปรับปรุงทางเท้าได้ในเดือนสิงหาคมนี้