กทม.ทบทวน “BMA Feeder” แบ่งรถวิ่งเสริมบริการจุดฝืดจราจรนำร่องย่านสามเสน 

นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า ปัจจุบันกำลังทบทวนความคุ้มค่าการให้บริการรถโดยสารฟีดเดอร์ “BMA Feeder” เนื่องจากมีผู้ใช้บริการเฉพาะช่วงเช้า ส่วนช่วงกลางวันรถว่าง จึงมีแนวคิดว่า ช่วงกลางวันสามารถนำรถไปวิ่งเส้นทางอื่นเช่น ในวันเสาร์-อาทิตย์ อาจแบ่งรถส่วนหนึ่งไปวิ่งย่านตลาดน้ำ โดยที่ กทม.ไม่เสียค่าจ้างเพิ่ม แต่เป็นการใช้สิ่งที่มีอยู่ให้คุ้มค่า หรือในเส้นทางประจำถนนเคหะร่มเกล้า-แอร์พอร์ตเรลลิงก์ จากเดิมวิ่ง 6 คัน อาจแบ่งไปวิ่งที่ตลาดน้ำ 2-4 คัน จะดีกว่าหรือไม่ ตามหลักการคือ ให้รถช่วยวิ่งในบางพื้นที่ บางช่วงเวลา ดีกว่าปล่อยว่าง วิ่งรถเปล่า ไม่เกิดประโยชน์และความคุ้มค่า

รองผู้ว่าฯกทม. กล่าวว่า กทม.เช่ารถฟีดเดอร์เพื่อต้องการให้วิ่งตลอดไม่จอดว่าง เพื่อความคุ้มค่า การวิ่งรถเปล่าตามเส้นทางเดิมทุก 15 นาทีตามข้อตกลง ไม่เกิดประโยชน์ หากไปวิ่งจุดอื่นก็มีต้นทุนเท่ากันเพราะต้องจ้างคนขับอยู่แล้ว โชคดีว่าผู้ให้บริการเข้าใจเรื่องนี้ ดังนั้น การเช่ารถต่อไปในอนาคตจะมีสัญญายืดหยุ่นขึ้น ไม่จำกัดเส้นทางประจำ เช่นในการวิ่งเส้นทางประจำถนนเคหะร่มเกล้า-แอร์พอร์ตเรลลิงก์ ได้รับการร้องเรียนว่าแย่งลูกค้าจากผู้ประกอบการรถสองแถวที่วิ่งประจำก็อาจมีการปรับเปลี่ยนเส้นทางในอนาคตขึ้นอยู่กับคำสั่งของกรมการขนส่งทางบก อย่างไรก็ตาม รถฟีดเดอร์ของกทม.ให้บริการฟรี ผู้โดยสารในเส้นทางดังกล่าวมีความพอใจใช้บริการเดือนละประมาณ 20,000 กว่าคน เฉลี่ยชั่วโมงละประมาณ 36 คนต่อคันต่อเที่ยว เนื่องจากรถสองแถวจุผู้โดยสารแน่นเกินไปจนเสี่ยงอันตราย ทั้งนี้ เป้าหมายคือการช่วยบรรเทาการจราจรเฉพาะจุด และยึดความพอใจของประชาชนเป็นหลัก มีความยืดหยุ่น ปรับเปลี่ยนเส้นทางได้ โดยเฉพาะจุดฝืดการจราจรแถวสามเสน เชื่อว่ารถฟีดเดอร์จะช่วยได้ ขณะนี้อยู่ระหว่างทดลอง 

“ปัจจุบัน กทม.มีแผนนำรถไปวิ่งย่านสามเสนซึ่งมีรถติดมาก กทม.กำลังหาทางนำรถไปวิ่งเพื่อบรรเทาจุดฝืดบริเวณดังกล่าว โดยให้ผู้โดยสารจอดรถไว้รอบนอกย่านฝั่งธนฯ ซึ่งกำลังเจรจากับศูนย์การค้าตั้งฮั่วเส็ง เพื่อบริการที่จอดรถแล้วให้ผู้โดยสารนั่งรถฟีดเดอร์เข้ามาที่ย่านโรงพยาบาลวชิระโรงเรียนเซนต์ฟรังซีสซาเวียร์ โรงเรียนเซนต์คาเบรียล โรงเรียนโยนออฟอาร์ค รวมถึงมหาวิทยาลัยต่างๆ หากนั่งรถฟีดเดอร์เข้ามาแทนรถส่วนตัวจะช่วยแก้ปัญหาการจราจรได้ส่วนหนึ่ง ซึ่งกำลังอยู่ในขั้นสำรวจความต้องการและทดลอง” นายวิศณุ กล่าว

ทั้งนี้ กรุงเทพมหานครโดยสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) มีโครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางรางโดยใช้รถโดยสารปรับอากาศพลังงานไฟฟ้าขนาด 20 ที่นั่ง “BMA Feeder” ให้บริการเดินรถฟรีในลักษณะรถเวียน (Shuttle Bus) ปัจจุบันมี 2 เส้นทาง คือ B2 (ดินแดง-BTS สนามเป้า)ระยะทาง 10.1 กิโลเมตร และ B3 (ชุมชนเคหะร่มเกล้า-ARL ลาดกระบัง) ระยะทาง 16.2 กิโลเมตร โดยว่าจ้างเอกชนเดินรถ ด้วยงบประมาณ 37 ล้านบาทระยะเวลา 21 เดือน จากสถิติจำนวนผู้โดยสาร ตั้งแต่เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2565 ที่ผ่านมา มีประชาชนผู้ใช้บริการในวันทำงานจำนวนมาก ส่วนวันหยุดจะมีจำนวนน้อยทั้งสองเส้นทาง