แอร์พอร์ตลิงก์ไปต่อ รฟท.ยันAERA1วิ่งถึง31ม.ค.70
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2569 นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง ว่าที่ปลัดกรัทรวงคมนาคมคนใหม่ ในฐานะประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟท.) และนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการ รฟท. ร่วมประชุมหารือกับนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรมว.มหาดไทย ในฐานะประธานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) และนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม บนห้องทำงานตึกไทยคู่ฟ้า
นายปิยพงษ์ กล่าวภายหลังการประชุมว่า ได้รายงานนายกฯเกี่ยวกับเรื่องการเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ที่เอกชนจะสิ้นสุดสัญญาวันที่ 30 กันยายน 2569 เพราะปัจจุบันประชาชนมีความกังวลเรื่องความต่อเนื่องในการใช้บริการ และที่เกี่ยวเนื่องกับสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระหว่าง รฟท. กับบริษัท เอเชีย เอรา วัน หรือ AERA 1 (เครือซีพี) โดยนายกฯแสดงความห่วงใยกับการให้บริการประชาชน ซึ่งได้กำชับ รฟท.ดำเนินการทุกอย่างเพื่อให้ความมั่นใจว่าสามารถให้บริการต่อเนื่อง ไม่หยุดชะงัก ซึ่งขณะนี้ รฟท.เตรียมความพร้อมเจรจากับเอกชนคู่สัญญา ยอมรับว่ายังมีบางประเด็นที่ต้องเจรจากัน ซึ่งนายกฯได้สั่งการให้ รฟท.เตรียมความพร้อมในการเข้าไปให้บริการแทนด้วย
“หลังจากนี้ผู้ว่าฯ รฟท. จะนัดหารือกับเอกชนคู่สัญญา ซึ่งเรื่องนี้ต้องดำเนินการให้เร็วที่สุด ส่วนเรื่องของสัญญารถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ได้นำเรียนนายกฯ หลังเอกชนมีหนังสือแจ้งขอบอกยกเลิกสัญญา ซึ่งเรื่องนี้ต้องเข้าสู่คณะกรรมการกำกับโครงการ แต่นายกฯกำชับว่าการดำเนินงานทุกอย่างให้เป็นตามระเบียบกฎหมาย ไม่ให้ภาครัฐ และการรถไฟเสียประโยชน์” นายปิยพงษ์ กล่าว
นายปิยพงษ์ กล่าวว่า เรื่องสำคัญในตอนนี้ คือ การเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ต้องเตรียมพร้อมไม่ให้กระทบกับประชาชน และจุดสำคัญที่จำเป็นเร่งด่วน คือ เรื่องการกำหนดงานบางส่วนในโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบินที่ไปเกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เป็นเรื่องที่ต้องหาแนวทางแก้ปัญหา เพราะหากปล่อยค้างไว้นาน จะส่งผลกระทบต่อโครงการอื่น โดยโครงสร้างงานที่เกี่ยวเนื่องกัน เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-โคราช ที่สัญญา 4-1 ที่ยังไม่ได้ดำเนินการ เพราะงานโยธาอยู่ในสัญญารถไฟ 3 สนามบิน และโครงการ Missing Link จากพญาไท-บางซื่อ เป็นเรื่องเร่งด่วนที่ต้องเร่งดำเนินการ โดยจะพยายามหาแนวทางแก้ไขให้เร็วที่สุด
“ส่วนประเด็นค่าจ้างเอกชนเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ เดือนละ 60 ล้านบาท กรณีดังกล่าวเป็นเงื่อนไขคนละกรณีกับการเดินรถ 4 เดือน ซึ่งการจ้างเดินรถเดือนละ 60 ล้านบาท เป็นอีกวิธีการหนึ่งที่จะจ้างเดินรถ 1 ปี แต่วันนี้เป็นการพูดคุยในเรื่องการเดินรถในช่วง 4 เดือนนี้ ดังนั้นคงต้องหารือในรายละเอียดเพิ่มเติมกับเอกชน” นายปิยพงษ์ กล่าว
ด้านนายอนันต์ กล่าวว่า ประเด็นค่าจ้างเอกชนเดือนละ 60 ล้านบาทนั้น รฟท.มีข้อตกลงเดิมในการเดินรถอยู่แล้ว โดยจะให้เอกชนเดินรถตามเงื่อนไขเดิม ซึ่งได้หารือเบื้องต้นไปแล้ว เอกชนพร้อมให้เดินรถถึงวันที่ 31 มกราคม 2570 ขณะเดียวกัน รฟท.ต้องเตรียมความพร้อมในการถ่ายโอนให้เรียบร้อย ซึ่งเป็นไปตามข้อสั่งการนายกฯ ทั้งนี้ยืนยันว่า หลังจากวันที่ 30 กันยายน นี้ เอกชนรายเดิมจะยังเดินรถให้อยู่
“เรื่องเงื่อนไขสัญญาได้แจ้งนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแล้ว หลังจากนี้จะเป็นกระบวนการนำไปประชุมในส่วนของคณะกรรมการกำกับ ซึ่งจะมีการประชุมภายในเดือนกันยายนนี้ และเมื่อได้ข้อสรุปจะต้องนำเรียนให้นายกรัฐมนตรีรับทราบอีกครั้ง ส่วนเรื่องการแก้ไขสัญญารถไฟเชื่อม 3 สนามบิน เป็นเรื่องหนึ่งที่จะนำไปหารือในคณะกรรมการกำกับด้วย” ผู้ว่าฯ รฟท. กล่าว
