22 เม.ย.62 นายธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ได้โพสต์ข้อความลงบนเฟซบุ๊กส่วนตัว ตั้งข้อสังเกตว่ารถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) ที่จะเชื่อม 3 ประเทศ คือ ไทย , กัมพูชา และเวียดนาม อาจไม่มีความจำเป็น เพราะประเทศเพื่อนบ้านทั้ง 2 ดังกล่าวนั้น ยังใช้รางรถไฟขนาด 1 เมตรเป็นหลัก ส่วนรถไฟความเร็วสูงนั้นต้องใช้รางขนาด 1.43 เมตร ดังนั้น ควรทำเป็นรถไฟทางคู่ใช้ความเร็วปานกลาง 120 - 150 กม./ชม.จะคุ้มค่ากว่า เพราะความเร็วระดับนี้สามารถใช้กับรางขนาด 1 เมตรได้เลย ดังนี้

"งานของนายกฯ คอนเฟิร์มเองว่ารถไฟไฮสปีดยังไม่จำเป็นสำหรับเชื่อมเมืองใน อีอีซี (ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก - EEC) รถไฟไทยขณะนี้เชื่อมเมืองใน อีอีซี อยู่แล้ว ถ้าปรับเป็นรางคู่ตลอดสาย โดยยกรางข้ามจุดตัดกับถนน ก็พอจะเร่งได้ความเร็วปานกลาง 120 - 150 กม./ชม. ในข่าว ครม. 17 เม.ย. 2562 มีมติอนุมัติการจัดทำความตกลงการเดินรถไฟร่วมกัน ระหว่างไทยกับกัมพูชา

ในวันที่ 22 เม.ย. 2562 พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา จะไปร่วมการลงนามร่วมมือรถไฟ และพิธีส่งมอบรถดีเซลราง จำนวน 1 ขบวน (4 ตู้) ให้กับกัมพูชา โดย พล.อ.ประยุทธ์ และนายกรัฐมนตรีฮุน เซน จะร่วมทดลองนั่งรถไฟขบวนพิเศษ ระหว่างสถานีบ้านคลองลึกไปยังสถานีปอยเปตด้วย รถไฟเชื่อมสองประเทศจะครอบคลุมทั้งด้านการโดยสาร และการขนส่งสินค้า ระยะยาวจะไปได้ถึงเมืองสีหนุวิลล์ และจะเป็นการเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคม ในแนวเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตอนใต้ (Southern Economic Corridor : SEC) ด้วย

ผู้อ่านควรรับทราบว่า กัมพูชามีราง 612 กม. กว้าง 1 เมตรเท่ากับไทย และในอนาคตถ้าเชื่อมไปถึงเวียดนาม เวียดนามก็มีราง 2,169 กม. ที่กว้าง 1 เมตรเท่ากับไทย แต่ถ้าเป็นรถไฟไฮสปีด จะต้องใช้ราง standard guage กว้าง 1.43 เมตรเท่านั้น จะใช้ราง 1 เมตรไม่ได้ ในกัมพูชายังไม่มีแผนจะใช้ราง 1.43 เมตร ในเวียดนามมีราง 1.43 เมตร แต่ยาวแค่ 178 กม. เพื่อเชื่อมฮานอยกับจีนเท่านั้น ข้อเสนอสร้างรถไฟไฮสปีดเชื่อมระหว่างกรุงฮานอยและเมืองโฮจิมินห์ซิตี้ ได้ถูกระงับไปเนื่องจากไม่คุ้มการลงทุน

ดังนั้น การที่รัฐบาลพล.อ.ประยุทธ์ ทำโครงการรถไฟไฮสปีด ที่อ้างว่าเชื่อม 3 สนามบิน และจะต้องใช้ราง 1.43 เมตรนั้น นอกจากจะต้องเสียทรัพยากรของประเทศเพื่อวางราง 1.43 เมตรกันใหม่ทั้งหมดแล้ว ยังเชื่อมเข้าไปในกัมพูชาและเวียดนามไม่ได้ด้วย เป็นรถไฟไฮสปีดที่วิ่งเฉพาะภายในไทย!

นอกจากนี้ ผมวิเคราะห์แล้วว่า โอกาสที่ผู้โดยสารจะเดินทางเข้าไปที่สัตหีบ แล้วรีบกระหืดกระหอบ นั่งรถไฟไฮสปีด เพื่อไปเปลี่ยนเครื่องบินที่ดอนเมือง หรือสุวรรณภูมินั้น เป็นไปไม่ได้เลย! แล้วจะทำโครงการนี้ไปทำไม? ถ้าไม่ใช่เพื่อล้วงเอาที่ดินมักกะสัน 150 ไร่ เพื่อให้เป็นประโยชน์แก่ภาคเอกชน จะมีเหตุผลอื่นใด?"