‘อัษฎางค์’ฉายทีละเปลาะ บอมบ์ปรมาณู‘ยุคทักษิณ’ต้นตอหายนะ‘บินไทย’หรือไม่.?

14 พฤษภาคม 2563 นายอัษฎางค์ ยมนาค นักประวัติศาสตร์ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาใน “การบินไทย” ต่อเนื่องจากวานนี้ (อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง : ‘อัษฎางค์’ชำแหละ‘หายนะ’การบินไทย หวดฝ่ายแค้นขุดผลงานอัปยศ‘ต้นตระกูล’ตีรบ.) มีเนื้อหาดังนี้

ตามหาความจริง

“ระเบิดปรมาณูหลายลูกที่ตกลงในการบินไทยในสมัยรัฐบาลทักษิณ คือต้อตอแห่งความหายนะของการบินไทยที่กำลังเป็น Talk of the town อยู่ในเวลานี้หรือไม่”

ชาวบ้านค่อนประเทศ ปักใจเชื่อว่าทักษิณเป็นนายกคนเก่งที่สร้างความมั่งคั่งให้ประเทศไทย ตามคำบอกเล่าปากต่อปาก ที่มาจากคำโฆษณาชวนเชื่อ

ทั้งๆ ที่มีหลักฐานมากมายว่าความจริงเป็นสิ่งตรงข้าม

แต่ความจริงเหล่านั้นไม่ไปถึงชาวบ้านเพราะ เงินไม่บริสุทธิ์จากการทุจริตจำนวนมหาศาลถูกใช้ไปในการปิดหู ปิดตา และไปเปิดปากให้ประชาชนช่วยกันโฆษณาชวนเชื่อ

และที่หนักหนามากขึ้นคือ เด็กรุ่นใหม่ที่โตไม่ทัน ก็ฟังเรื่องเล่าคำสรรเสริญเยินยอนั้นมาจากคนรุ่นก่อนที่โดนหลอกมาอีกที

............................................................................

ขยายความจากโพสต์เมื่อวาน เรื่องเที่ยวบินมรณะ กรุงเทพ-นิวยอร์ก ฝีมือของนักธุรกิจการเมืองสมองหมื่นล้านทักษิณ ชินวัตร

อ่านย้อนหลังได้ที่นี่

https://www.facebook.com/1234993066616474/posts/2934707346645029/?d=n

https://www.naewna.com/politic/492427

เที่ยวบินแรกที่บินไปนิวยอร์กเริ่มบินเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2548 และเที่ยวบินสุดท้าย 1 กรกฎาคม 2551 ที่จบลงด้วยหายนะของบริษัทการบินไทยด้วยตัวเลข

**ขาดทุนกว่า 7,000,000,000 บาท

อ่านว่า 7 พันล้านบาท

ตัวเลขนี้เฉพาะเส้นทางบินนี้เส้นทางเดียวในระยะเวลาแค่ 3 ปีเท่านั้น

ตัวเลขหายนะนั้นยังไม่รวมเรื่องที่รัฐบาลทักษิณสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus รุ่น A340-500 เพื่อทำการบินในเส้นทาง กรุงเทพฯ-นิวยอร์ก โดยเฉพาะเป็นจำนวน 4 ลำ

**มูลค่าราว 20,000,000,000 บาท

อ่านว่า 20,000 ล้านบาท

ซึ่งว่ากันว่าสาเหตุหนึ่งในหายนะนั้นคือ เครื่องบินรุ่นนี้กินน้ำมันสุดๆ จนต้องหยุดบิน

มีคำถามว่า ตอนอนุมัติให้ซื้อ”ไม่รู้เลยหรือว่ามันกินน้ำมันแบบสุดๆ ”

และมีคำตอบจากฝ่ายบริหารของบริษัทการบินไทย ว่า”มีการทักท้วงแล้วว่าไม่ควรจะซื้อรุ่นนี้ แต่ไม่ผู้มีอำนาจคนใดสนใจฟัง”

เหตุผลที่ไม่มีใครสนใจฟังเพราะ ถ้าไปซื้อเครื่องบินจากค่าย Boing คนที่เป็นกลางที่มีหน้าที่เชียร์แขกจะได้ค่าคอมเพียง 3%

แต่ถ้าซื้อเครื่องบินของ Airbus จะได้ค่านายหน้าเป็นคอมมิสชั่น 5%

ตัวเลข 5% นี่มือคิดเป็นจำนวนเงินเท่าไหร่? ถึงได้สงบ สยบได้ทุกสิ่ง

**ตัวเลข 5% นี้คิดเป็นเงินกว่า 1 พันล้านบาท

เงินกว่า 1 พันล้าน ปิดปาก ปิดตา ผู้มีอำนาจได้หลายคน เลยทีเดียว ซึ่งผลต่อเนื่องก็คือ มันช่วยปิดตาคนทั้งประเทศไปได้ด้วย

............................................................................

ที่เล่ามาตั้งแต่ต้น ยังไม่รวมการจัดซื้อเครื่องบิน Airbus รุ่นA340-600 อีก 5 ลำ

**มูลค่า 25,500,000,000 บาท

อ่านว่า 25,500ล้านบาท

**เอาแค่ 2 งานนั้นรวมกันมีคนที่งาบค่าคอมไปกว่า 2 พันล้าน

เขาหรือเขาเหล่านั้นเป็นใคร จริงๆ มีคนรู้เยอะเลย แต่ถ้าท่านยังไม่รู้ต้องถาม ครม.ของรัฐบาลทักษิณและคนในบ้าน “จันทร์ส่องหล้า”ดูเอา

ตอนจบของเรื่องนี้ นอกจากการบินไทยขาดทุนย่อยยับ และต้องจอดเครื่องบินทิ้งเอาไว้เฉยๆ เป็นสุสานมาถึงปัจจุบัน

และในสุสานเครื่องบินที่อู่ตะเภาไม่ได้มีแค่เครื่องบิน 4 ลำนั้น แต่มีอยู่สิบกว่าลำ ซึ่งปัจจุบันขายออกไปได้เพียงบางส่วนซึ่งเป็นเพียงส่วนน้อย

ฝูงสุสานเครื่องบินที่มีมูลค่าหลายหมื่นล้านนี้ยังมีเสียหายในการจอดทิ้งไว้เฉยๆ ด้วย

นั้นคือการบินไทยยังต้องจ่ายค่าเสื่อมราคาของเครื่องบินรุ่นนี่ที่พุ่งสูงสะสมด้วยตัวเลข(เมื่อหลายปีก่อน)

**อยู่ที่ราวๆ 14,000,000,000 บาท

14,000 ล้านบาท

............................................................................

นอกจากเรื่องฝูงบินดังกล่าวที่สร้างความเสียหายเป็นหลักหมื่นล้านให้กับการบินไทย ในขณะที่บางคนได้ค่านายหน้าเป็นหลักพันล้านแล้ว

ยังมีคดีอื้อฉาวระดับโลกที่ทางบริษัท Rolls-Royce ออกสารภาพเองว่าได้จ่ายสินบนให้เจ้าหน้าที่ในหลายประเทศเพื่อเป็นแรงจูงใจ(สินบน)ให้สายการบินในประเทศนั้นๆ สั่งซื้อเครื่องยนต์ของ Rolls-Royce มาใช้กับเครื่องบินของสายการบินของตน

ซึ่งหนึ่งในนั้นคือบริษัท การบินไทย (อีกแล้ว)

ทั้งนี้เมื่อย้อนหลังไปค้นมติการประชุม ครม.เมื่อปี 2547 ที่มีวาระการพิจารณาโครงการจัดหาเครื่องบินของการบินไทย ที่ลงนามโดย นาย....(รมต)เสนอต่อที่ประชุม ครม.ทักษิณ ชินวัตร

ซึ่งมีสาระสำคัญอยู่ที่การขออนุมัติโครงการจัดหาเครื่องบินตามแผนวิสาหกิจ ปี 2548/49 - 2552/53 จำนวน 14 ลำ

**เป็นวงเงินลงทุนทั้งสิ้น 96,355,000,000 บาท

อ่านว่า 96,355 ล้านบาท

ซึ่งเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนั้น เกิดขึ้นในสมัยรัฐบาลทักษิณ ชินวัตร ส่วนใครในฝ่ายการเมืองที่มีเกี่ยวข้องบ้างไปตามหากันดู หาไม่ยากเลย

ส่วนฝั่งการบินไทยในขณะนั้นมีนาย กนก อภิรดี เป็นกรรมการผู้อำนวยการใหญ่

และนายกนก อภิรดี เคยให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้ไว้ว่า....

“งานใหญ่แบบนี้ วงเงินเป็นหมื่นเป็นแสนล้าน คณะกรรมการบริหารของบริษัทไม่สามารถอนุมัติได้ ต้องอนุมัติโดย ครม.เท่านั้น”

ชัดมั้ย