ข่าวดีสำหรับพี่น้องชาวกรุงเทพฯ วันนี้เรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม กลับมาเปิดให้บริการฟรีแล้ว ด้วยเรือไฟฟ้า จำนวน 7 ลำ ทุกวันไม่มีวันหยุด บนเส้นทางคลองผดุงกรุงเกษม จำนวน 11 ท่าเรือ ช่วงตั้งแต่ท่าเรือสถานีรถไฟฟ้าหัวลำโพงจนถึงท่าเรือตลาดเทวราชกุญชร รวมระยะทาง 5 กิโลเมตร

เวลาให้บริการ และความถี่ในการเดินเรือ ดังนี้

วันจันทร์ - ศุกร์ ให้บริการ 2 ช่วงเวลา คือ

เวลา 06.00 - 09.00 น. ความถี่ทุก 20 นาที

เวลา 16.00 - 19.00 น. ความถี่ทุก 20 นาที

วันเสาร์ - อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เวลา 08.00 - 19.00 น. ความถี่ทุก 1 ชั่วโมง

เส้นทางนี้สามารถเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชน 4 จุดด้วยกัน

• ท่าที่ 1    ท่าเรือสถานีรถไฟฟ้าหัวลำโพง ต่อรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน
• ท่าที่ 2    ท่าเรือหัวลำโพง ต่อรถไฟชานเมือง
• ท่าที่ 6    ท่าเรือแยกหลานหลวง ต่อเรือโดยสารคลองแสนแสบ
• ท่าที่ 11  ท่าเรือตลาดเทวราชกุญชร ต่อเรือด่วนเจ้าพระยา

เรือใช้พลังงานไฟฟ้าในการเดินเรือ ทำให้เกิดคลื่นน้อย มีเสียงเบา ไม่มีการปล่อยของเสียลงคลอง ไม่ก่อให้เกิดมลภาวะ และไม่เกิดการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสาเหตุของภาวะโลกร้อน มี 40 ที่นั่งพร้อมชูชีพครบทุกที่นั่ง มีที่นั่งพิเศษสำหรับผู้พิการที่ใช้รถเข็นวีลแชร์ จำนวน 2 จุด และยังมีจุดแขวนรถจักรยานสำหรับผู้ที่ใช้รถจักรยานในการเดินทาง จำนวน 2 จุด อีกด้วย

เรือไฟฟ้าในคลองผดุงกรุงเกษม ถือเป็นอีกหนึ่งทางเลือกในการเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพราะเป็นเรือพลังงานไฟฟ้า 100% รวมถึงเป็นการส่งเสริมระบบขนส่งสาธารณะ เชื่อมต่อการเดินทางได้อย่างรวดเร็ว เป็นส่วนหนึ่งในการส่งเสริมคุณภาพชีวิตของประชาชนให้ดีขึ้น เนื่องจากช่วยลดเวลาการเดินทาง ลดค่าใช้จ่าย ลดปัญหาการจราจรที่หนาแน่นบนถนน รักษาสภาพแวดล้อมให้ปลอดมลพิษ  ควบคู่ไปกับการปรับปรุงภูมิทัศน์ริมคลองให้สะอาดสวยงามอีกด้วย

ถาม-ตอบ การเปิดการเดินเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม

1. เหตุผลการหยุดเดินเรือ เนื่องจากอะไร หยุดเดินเรือตั้งแต่วันไหน

กทม. หยุดเดินเรือเนื่องจากสัญญาเดินเรือในคลองผดุงกรุงเกษมระยะแรกสิ้นสุดเมื่อวันที่ 16 ก.ย. 2565 และได้รัลงบประมาณปี 2566 สำหรับโครงการระยะที่ 2 (ปี 2566 - 2570) จึงต้องดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างสำหรับโครงการระยะที่ 2

2. เหตุผล - ความคุ้มค่าในการเปิดเดินเรือ

เนื่องจากระบบขนส่งสาธารณะทางน้ำมีความจำเป็นที่ กทม. ต้องให้บริการกับประชาชนและส่งเสริมให้เกิดความยั่งยืนเพราะเป็นส่วนสนับสนุนโครงข่ายระบบขนส่งสาธารณะเพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรใน กทม. ซึ่งการจัดการเดินเรือในระยะที่ 2 กทม. ได้จ้าง บ. กรุงเทพธนาคม เป็นผู้บริหารจัดการเดินเรือ โดยใช้ค่าจ้างเดือนละ 1.8 ล้านบาท ปรับลดจากเดิมที่ใช้ค่าจ้างเดือนละ 2.4 ล้านบาท มีความคุ้มค่ามากขึ้นและลดภาระด้านงบประมาณของ กทม. อีกทั้งได้ปรับรูปแบบการบริหารจัดการที่มีความเหมาะสม เช่น รูปแบบการเดินเรือในช่วงเวลาต่าง ๆ โดยประชาชนจะได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางทั้งเพื่อการขนส่งและการท่องเที่ยว

3. การศึกษาความคุ้มค่า ผลสรุปเป็นอย่างไร

กทม. มีหน้าที่จัดระบบขนส่งสาธารณะต่าง ๆ เพื่อให้บริการประชาชน โดยการจัดการเดินเรือในคลองผดุงกรุงเกษม เป็นการดำเนินการที่มีความคุ้มค่าและเป็นประโยชน์หลายด้าน เช่น เป็นการบริการเพื่อให้ประชาชนมีทางเลือกใช้ระบบขนส่งสาธารณะและสามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะอื่น ทำให้คลองมีความสำคัญและได้รับการดูแลรักษาทำให้คลองมีความสะอาดขึ้นเป็นการฟื้นฟูสภาพคลอง รวมทั้งเกิดอัตลักษณ์การท่องเที่ยวสถานที่สำคัญที่เชื่อมต่อจากการเดินเรือส่งผลให้คนในชุมชนแหล่งท่องเที่ยวมีรายได้

4. ในระหว่างหยุดเดินเรือ มีการพัฒนาปรับปรุงในส่วนใดบ้าง ก่อนกลับมาเดินเรืออีกครั้ง

ได้ดำเนินการตรวจสอบท่าเรือ สภาพเรือและระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ โดย บ. กรุงเทพธนาคม พร้อมทดสอบเดินเรือไฟฟ้าเพื่อพร้อมใช้บริการ ตลอดจนมีการศึกษารูปแบบการจัดการเดินเรือที่เหมาะสมเพื่อให้เกิดความคุ้มค่ามากที่สุด เช่น การเดินเรือในรูปแบบเรือโดยสารวิ่งให้บริการจากท่าเรือสถานีรถไฟหัวลำโพง-ท่าเรือตลาดเทวราชกุญชร และรูปแบบการเดินเรือโดยสารเพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวในเส้นทางอื่น เช่น คลองบางลำพู