รฟท.ปรับไทม์ไลน์ สร้างสายสีแดง‘มิสซิ่งลิงก์’ปี73

นายอรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดถึงความคืบหน้าการปรับแบบปรับรายละเอียดรายงาน EIA โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (Missing Link) ว่า ได้เปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน เพื่อสรุปผลการศึกษาการปรับรายละเอียดโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง เนื่องจากปัจจุบันสภาพภูมิประเทศทางกายภาพได้เปลี่ยนแปลงไป จึงจำเป็นต้องมีการทบทวนผลการศึกษา ทั้งด้านความเหมาะสม รูปแบบโครงการใหม่ รวมถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น เพื่อนำไปใช้ประกอบการขออนุมัติดำเนินโครงการ พัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนระบบรางให้เป็นไปตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนระบบรางในกรุงเทพมหานคร

ทั้งนี้ ได้รวบรวมข้อเสนอแนะของจากทุกภาคส่วน ประกอบด้วย 1.การเปลี่ยนตำแหน่งและชื่อสถานีราชวิถี เปลี่ยนชื่อเป็น “สถานีรามาธิบดี” ตั้งอยู่ระหว่างถนนสวรรคโลก และถนนกำแพงเพชร 5 ห่างจากจุดเดิมประมาณ 100 เมตร พร้อมทั้งก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม (Sky Walk) เพื่อเชื่อมต่อเข้ากับพื้นที่โรงพยาบาลรามาธิบดี และยังเชื่อมต่อกับโครงการก่อสร้างสะพานลอยทางเดินของกรุงเทพมหานคร บริเวณแยกตึกชัยไปจนถึงแยกอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ที่กำลังก่อสร้างในขณะนี้

2. รูปแบบโครงสร้างทางรถไฟเป็นแบบอุโมงค์เปิด หรือคลองแห้ง (Open Trench) 3.ลักษณะสถานี เป็นสถานีที่เป็นรูปกล่อง ประกอบด้วย ชั้นชานพักผู้โดยสาร ชั้นชานชาลา หลังคาสูง 5.5 เมตร 4.สถานีใต้ดิน แบบ 2 ชั้น โดยให้ชั้นบนเป็นทางวิ่งของสายเหนือ-ใต้ และชั้นล่างเป็นทางวิ่งสายตะวันออก-ตะวันตก และเผื่อพื้นที่ด้านข้างไว้ให้โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน และโครงการ Airport Rail Link ส่วนต่อขยายในอนาคต ที่จะต้องวางโครงสร้างไว้ใต้ดินเช่นเดียวกัน

นายอรรถพล กล่าวว่า ขณะเดียวกันการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสถานีราชวิถี อาจทำให้ลักษณะของผลกระทบที่เคยศึกษาไว้เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม จึงได้จัดทำมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม ควบคู่กับการนำข้อคิดเห็นที่ได้รับจากประชาชนเพิ่มเติม เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมในปัจจุบัน คือ 1.สร้างแนวกำแพง (Barrier) ล้อมรอบพื้นที่กองเก็บดิน เพื่อป้องกันการทรุดตัวของดินและการชะล้างพังทลายของดิน

2.ติดตั้งรั้วทึบความสูงจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 1.0 เมตร และฉีดพรมน้ำเป็นช่วงๆรอบบริเวณก่อสร้าง ลดการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง 3.แจ้งตารางเวลาทำงานให้พื้นที่ได้รับทราบล่วงหน้า รวมทั้งใช้เครื่องมืออุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานและวิธีการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงน้อยที่สุด

4.การเบี่ยงช่องจราจร และปิดกั้นการจราจรขณะเข้าและออกจากบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง จัดให้มีระยะเข้าออกอย่างเพียงพอ รวมถึงประชาสัมพันธ์เรื่องเส้นทางลัด ทางเลี่ยง วันและเวลาการปิดถนนในเวลากลางคืน การเพิ่มช่องจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน เป็นต้น และ 5 แจ้งการดำเนินการรื้อย้ายสาธารณูปโภคให้พื้นที่และผู้ใช้เส้นทางได้รับทราบล่วงหน้า

“หลังจากการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนเสร็จเรียบร้อยแล้ว รฟท.จะรวบรวมข้อมูล เพื่อนำไปศึกษาและขออนุมัติก่อสร้างโครงการ คาดว่าจะสามารถนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการได้ในปี 2571 จากนั้นจะจัดทำร่าง TOR และราคากลาง พร้อมประกวดราคาในปี 2572 เริ่มก่อสร้างปี 2573 ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 5 ปี และเปิดให้บริการในปี 2578” นายอรรถพล กล่าว