nn มหากาพย์การจัดซื้อรถโบกี้ปั้นจั่นกล3 คัน มูลค่ากว่า 800 ล้านบาท...ที่ส่อเค้าว่าจะมีเรื่องไม่งาม...ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)...กำลังจะกลับมาอีกครั้ง...แว่วว่า ในการประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด ร.ฟ.ท.) ในวันที่ 13 ธันวาคมนี้ จะมีการพิจารณาโครงการจัดหารถโบกี้ปั้นจั่นกลจำนวน 3 คัน ของฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯซึ่งเป็นรถไฟโบกี้ชนิดมีเครนที่ใช้สำหรับยกรถไฟตกราง....หลังจากที่โครงการดังกล่าวชะงักงันไปร่วม 3 ปี เพราะมีกระแสข่าวออกมาระบุว่า...ดูเหมือนจะมีการล็อกสเปกจัดซื้อจากผู้ผลิตเพียงรายเดียว และราคากลางที่ตั้งไว้สูงเกินจริงไปกว่า 60% ของราคาตลาดจนทำให้บอร์ดรถไฟในอดีตสั่งล้มการประมูลลงไป....ซึ่งคนที่ออกเปิดเผยถึงเรื่องราวดังกล่าวก็คือ คุณสามารถ ราชพลสิทธิ์อดีต สส.พรรคประชาธิปัตย์ และรองผู้ว่าฯกทม. นั่นเอง..มีผลให้บอร์ดรถไฟยุคนั้นต้องสั่งยกเลิกการประมูลไป...

แต่ก็อย่างที่บอกว่ามันจะกลับมาอีกครั้ง...เมื่อล่าสุดโครงการดังกล่าวถูกปัดฝุ่นขึ้นมาดำเนินการอีกครั้งในช่วงเดือนสิงหาคมที่ผ่านมาโดยมีผู้เข้าประกวดราคาเพียง 3 ราย คือ 1.บริษัท Genius Traffic Co., Ltd. 2.บริษัท ACE parts Co., Ltd. และ 3.บริษัท Setgroup Solution Co., Ltd. เข้าร่วมประกวดราคา....อีกทั้งสเปกไม่ได้เป็นการเปิดกว้างให้มีการประมูลแต่อย่างใด....เพราะเมื่อมีการตรวจสอบถึงข้อกำหนดและสเปกจัดซื้อโบกี้ปั้นจั่นกลดังกล่าวก็พบว่า ยังคงมีประเด็นเรื่องการกำหนดสเปกจัดซื้อและตั้งราคากลางไว้สูงลิ่วกว่า 813 ล้านบาท โดยไม่ได้นำข้อผิดพลาดและข้อสังเกตที่มีการตั้งข้อสังเกตไว้ก่อนหน้านี้กลับไปดำเนินการแก้ไขแต่อย่างใด....

ทั้งนี้จากการตรวจสอบพบว่า ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ มีการเชิญผู้เข้าประกวดราคาเข้ายื่นข้อเสนอเพียง 3 ราย และทั้ง 3 รายต่างยื่นข้อเสนอภายใต้ผลิตภัณฑ์ยี่ห้อเดียวกัน โดยผู้เสนอราคาต่ำสุดเสนอราคาที่ 799 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 14 ล้านบาทเท่านั้น และก็เป็นบริษัทเอกชนรายเดิมที่เคยชนะประมูลแต่ถูกยกเลิกไปก่อนหน้านั่นเอง....ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์กันอย่างกว้างขวางว่า ยังคงมีความพยายามที่จะรวบรัดจัดซื้อโดยไม่ไยดีต่อความเสียหายที่จะเกิดขึ้น ทั้งๆ ที่ก่อนหน้านี้มีเอกชนได้ทำหนังสือร้องเรียนเข้าไปแต่การรถไฟฯกลับเพิกเฉย....

ปัจจุบันมีผู้ผลิตโบกี้ปั้นจั่นกลแบบนี้หลายราย ....แต่ในเงื่อนไขจัดหาในครั้งนี้กลับระบุชี้ชัดเลยว่า ผู้ผลิตต้องมีหนังสือรับรองความพอใจจำนวน 3 ฉบับ จากลูกค้าในต่างประเทศ โดยต้องเป็นรถปั้นจั่นรางขนาด 1 เมตร และมีน้ำหนักกดเพลาไม่น้อยกว่า 20 ตัน อีกทั้งมีความสามารถการยกได้ไม่น้อยกว่า 80 ตัน และต้องมีเทคโนโลยี ชดเชยความลาดเอียงบนราง หรือ Cant Compensation ซึ่งมีผู้ผลิตเยอรมันเพียงรายเดียวเท่านั้นที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีดังกล่าว....เมื่อเป็นเช่นนี้ก็ต้องทำให้เกิดข้อกังขาของสังคมแน่นอนว่า... โครงการนี้มีการล็อกเป้าให้จัดซื้อจากผู้ผลิตเยอรมันเพียงรายเดียวเท่านั้น....

นอกจากนี้ ยังมีปมที่น่าแปลกใจว่าเส้นทางรถไฟนั้นยังไม่สามารถรองรับน้ำหนักกดเพลาได้ 20 ตันทั่วประเทศ....แต่มีการเขียนระบุน้ำหนักกดเพลาไว้ที่ 20 ตันเพลา ซึ่งแท้จริงแล้วไม่ควรเกิน 16 ตันเพลา...อันนี้ก็ส่อให้เห็นพิรุธอีก....

แน่นอนว่าเรื่องแบบนี้...ถือว่าขัดแย้งและสวนทางกับนโยบายของพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ที่เรียกร้องให้ทุกฝ่ายร่วมกันตรวจสอบการทุจริตและสร้างความโปร่งใสในการดำเนินโครงการจัดซื้อจัดจ้างต่างๆ...ทราบว่าขณะนี้ได้มีเอกชนไปยื่นเรื่องให้คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) กับ สำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) เข้ามาตรวจสอบโครงการนี้แล้ว

กระบองเพชร