ศรัทธาหรือ Trust มี 3 ชนิด
1.สร้าง
2.ขยาย
3.เสียไป ดึงกลับมา
หนังสือ Speed of Trust เขียนโดย Covey รุ่นลูก พูดไว้ว่า สร้างได้ เมื่อสร้างแล้วต่อเนื่อง ถ้าทำให้ศรัทธามีต่อไป แต่ถ้าศรัทธาหรือ Trust หายไปรวดเร็ว ทำอย่างไรจึงจะเอากลับมา กรณีนี้เอากลับได้ยากมาก
เมื่อเด็ก ผมได้ขึ้นเครื่องบินโบอิ้งไปต่างประเทศตั้งแต่อายุ 17 ช่วงแรกๆ Boeing 707 บินไปนิวซีแลนด์
ต่อมาไปอเมริกานั่ง 747 Jumbo เป็นโบอิ้งเครื่องยนต์ใหญ่มาก 4 เครื่องยนต์ เป็นที่ยอมรับของโลกเพราะช่วงนั้นยังไม่มี Airbus มาแข่งการบินของ Boeing ถือว่า ปลอดภัยมาก เป็นที่นิยมและได้รับความศรัทธาจากคนจำนวนมากในความปลอดภัยมากว่า 40 ปี แต่การตกของ 737 Max ติดต่อกัน ภายในเวลาไม่ถึง 6 เดือน 2 ลำ Trust ของ Boeing หายไปเลยและนำกลับมายาก
ลำแรกของ Lion Air ที่อินโดนีเซีย ต่อมาตกที่เอธิโอเปียชนิดเดียวกัน
ที่ตกไม่ใช่เป็นความผิดของนักบิน ไม่ใช่อากาศ แต่เป็นเพราะระบบควบคุมสมองกลบังคับให้เครื่องบินทำตามไม่สำเร็จ ทำให้หัวเชิดขึ้นสูงเกินไปตกลงมาซึ่งเป็นที่แน่ชัดแล้วว่า ความรับผิดชอบส่วนใหญ่กว่า 60% น่าจะอยู่ที่ Boeing ไม่รอบคอบ
อีก 40% น่าจะอยู่ที่ FAA คือ Federal Aviation Administration ทำหน้าที่ตรวจสอบไม่รอบคอบ
บัดนี้ผ่านไป 3-4 เดือน หลังจาก 737 Max 800-900 ถูกห้ามบิน และมีข่าวว่า ทางผู้บริหาร Boeing ได้แก้ Software เป็นที่พอใจแล้ว
คำถามก็คือ ความศรัทธาถูกทำลาย และเป็นเรื่องความเสี่ยง ทำอย่างไรจึงจะเอากลับคืนมา เป็นประเด็นในการวิเคราะห์ของผมวันนี้
ผมคิดว่า ปัญหาความศรัทธาความปลอดภัยของเครื่องบินเป็นเรื่องใหญ่มาก ที่จะต้องดึงเอาความศรัทธามาคือ นักบิน เพราะปัจจุบันนักบิน 737 Max ก็ไม่พอใจ เพราะความเสี่ยงของเขาคือความตาย การจะเอาความศรัทธากลับมาคงไม่ง่ายนัก
เพราะอย่าง 787 ไม่ตกแต่ใช้เวลากว่า 4-5 ปี แก้ปัญหาไม่อนุญาตให้บินจนกว่าพร้อมด้วยความปลอดภัยของแบตเตอรี่
แต่ 737 Max 800-900อาจจะมาจากความประมาทว่า ในอดีตมี 737 ที่บินได้ดี ปลอดภัยอยู่แล้วแต่จะปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่าเดิม ก็ไม่น่าจะเสี่ยง ซึ่งขั้นตอนต่างๆ คือ ยังไม่รอบคอบ ควรที่จะทดลองให้เป็นที่พอใจ คล้ายๆ ต้องการกำไรมากกว่าความปลอดภัย
จึงอยากจะฝากไว้เป็นบทเรียนให้ท่านที่อ่านบทความนี้ว่า ความศรัทธา Trust ใช้เวลาสร้างให้เกิดขึ้น ต้องทำทุกวิถีทางเพื่อจะรักษาไว้ โดยเฉพาะเรื่องความปลอดภัยในชีวิต ดังนั้น การจะดึงศรัทธาที่เสียไปแล้วกลับมาจึงเป็นเรื่องที่บางกรณีทำได้ง่าย แต่ในเรื่องความปลอดภัยของชีวิตเป็นเรื่องที่ยากมาก
บริษัท Boeing คงต้องมีที่ปรึกษา ไม่ใช่เรื่องแก้ Software อย่างเดียวเพราะปัจจัยทางเทคนิคแก้ได้ แต่ปัจจัยทางจิตวิทยาต้องใช้เวลาและอย่ารีบร้อนเพื่อหากำไรที่หายไป เพราะถ้าลำที่ 3 ตกอีกลำหนึ่ง Trust 737 Max ก็หายสนิท และบริษัท Boeing อาจจะไม่ฟื้นก็ได้
เงื่อนไขการแสดงความคิดเห็น ซ่อน
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี