ประเทศไทยของเรากำลังประสบปัญหาใหญ่ที่มีความเกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจการค้าของประเทศเป็นอย่างมากนั่นคือเรามีท่าเรือขนาดใหญ่ที่เป็นท่าเรือน้ำลึกไม่พอใช้ทั้งๆ ที่เราพึ่งพาการส่งสินค้าออกไปยังตลาดต่างประเทศแต่เรามีท่าเรือน้ำลึกที่รองรับเรือสินค้าขนาดใหญ่ได้เพียง 2 ท่าเท่านั้นคือ ท่าเรือมาบตาพุดของการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยและท่าเรือแหลมฉบังของการท่าเรือแห่งประเทศไทย

ซึ่งปัจจุบันทั้ง 2 ท่าเรือมีปริมาณสินค้าผ่านเข้าออกล้นพื้นที่มาแล้วเป็นระยะเวลาหลายปีจะขยายพื้นที่การให้บริการก็ขยายไม่ได้หากจะขยายก็ต้องใช้วิธีถมทะเลอ่าวไทยออกไปซึ่งเป็นการทำลายระบบนิเวศน์ไม่สมควรที่จะกระทำเพราะจะไปกระทบกับสิ่งแวดล้อมที่อยู่ในบริเวณพื้นน้ำอ่าวไทย

สิ่งที่รัฐบาลไทยโดยเฉพาะกระทรวงคมนาคมจะต้องกระทำก็คือการเร่งสร้างท่าเรือน้ำลึกที่มีขนาดใหญ่มากพอที่จะรองรับเรือขนาดหนึ่งแสนตันไปจนถึงสามแสนตัน ซึ่งน่าต้องมี 3 ท่าเรือนั่นคือ ฝั่งทะเลอันดามัน 1 ท่าที่จังหวัดตรังนั่นคือการขยายท่าเรืออำเภอกันตังจังหวัดตรัง อีก 1 ท่าที่ฝั่งทะเลอ่าวไทยที่บริเวณอำเภอระโนด จังหวัดสงขลา และอีก 1 ท่าทางชายทะเลภาคตะวันออกในพื้นที่อำเภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรี

นอกจากนั้นรัฐบาลจะต้องพัฒนาท่าเรือขนาดย่อมที่มีอยู่แล้วในประเทศให้ใช้รองรับเรือขนาด 50,000 ตันลงมา เช่น ท่าเรือคลองเตย, ท่าเรือเกาะสีชังชลบุรี, ท่าเรือระนอง, ท่าเรือสตูล, ท่าเรือปัตตานี, ท่าเรือปราณบุรี, ท่าเรือหัวหิน, ท่าเรือชุมพร เป็นต้น เพื่อกระจายความเจริญและสร้างเมืองท่าขึ้นมาเหมือนนานาอารยประเทศ เช่น จีน, ญี่ปุ่น, สหราชอาณาจักรเยอรมนี, ฝรั่งเศส หรือสหรัฐอเมริกา ได้ทำสำเร็จมาแล้ว

อีกเรื่องหนึ่งที่รัฐบาลน่าจะให้ความสนใจนั่นก็คือการขุดคลองเชื่อม 2 ฝั่งมหาสมุทร คือ คลองไทยเชื่อมระหว่างทะเลอันดามันกับทะเลจีนใต้เพราะจะทำให้ฐานเศรษฐกิจของไทยก้าวกระโดดขึ้นทันทีแม้จะต้องใช้วงเงินลงทุนทั้งพื้นที่โครงการสูงมากถึง 2 ล้านล้านบาท ก็จริงแต่จะได้ผลคุ้มค่ามากๆ

สำหรับปัญหาเงินทุนในการก่อสร้างไม่น่าจะมีหากรัฐบาลจัดตั้งวิสาหกิจมหาชนนานาชาติระดมทุนขึ้นเชื่อว่าจะมีเงินทุนหลั่งไหลเข้ามาที่ประเทศไทยอย่างมากมายเกินพอเพราะเงินทุนแค่ 62,500 ล้านเหรียญสหรัฐนั้น ถือว่าไม่ได้มากเลยภาคเอกชนนานาชาติพร้อมจะป้อนเม็ดเงินเข้ามาในไทยอย่างต่อเนื่องยาวนานอาจะมีวงเงินสูงถึง 100,000 ล้านเหรียญสหรัฐด้วยซ้ำไป

ประเทศที่พร้อมจะร่วมกับรัฐบาลไทยน่าจะได้แก่ จีน, ญี่ปุ่น, สิงคโปร์, มาเลเซีย, ไต้หวัน, ฮ่องกง, อินเดีย และเกาหลีใต้ ซึ่งจะได้รับผลประโยชน์อย่างมหาศาลร่วมกับไทยถ้าหากมีคลองเชื่อม 2 มหาสมุทรเรื่องการขุดคลองเชื่อม 2 มหาสมุทรนี้เป็นเรื่องที่ประชาชนชาวใต้ร้อยละ 80 ให้ความสนับสนุนอย่างเต็มที่จึงเป็นเรื่องที่รัฐบาลไม่ควรจะมองข้ามไปเพราะยิ่งสร้างช้ายิ่งจะเพิ่มทุนในการก่อสร้างมากยิ่งขึ้นอีก