แม้ว่า  กรมการขนส่งจะยกเลิกนโยบายให้อบรมผู้สอบใบขับขี่ 5 – 15 ชั่วโมง และ ให้โรงเรียนสอนขับรถยนต์เข้ามาร่วมในการสอบใบขับขี่ด้วยแล้วก็ตาม   แต่สิ่งที่ผมจะพูดต่อไปนี้  เป็นเรื่องหลักการของการสอบใบขับขี่  ซึ่งอยากจะกรมการขนส่งทางบกได้พิจารณา

หลักการการสอบใบขับขี่นั้น  หากเจ้าตัวสามารถสอบข้อเขียนผ่าน  และ สอบการขับขี่ยานพาหนะผ่านแล้ว  การที่กรมการขนส่งทางบกจะออกกฎให้ต้องอบรมต่อไปอีก 4 หรือ 5 ชั่วโมง หรือจนถึง 15 ชั่วโมง   เป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้อง

เพราะหากเขาสอบผ่านทั้งข้อเขียนและภาคปฎิบัติผ่าน   ก็หมายความว่า  เขามีคุณสมบัติเพียงพอแล้วที่จะได้รับใบขับขี่ที่รัฐฯออกให้เพื่อยืนยันว่า   เขามีความสามารถที่จะขับขี่รถยนต์บนถนนตามกฎจราจร

หากกรมขนส่งทางบกต้องบังคับให้ผู้สอบใบขับขี่ผ่าน  ต้องเข้าอบรมอีก  ก็แสดงว่า  การสอบใบขับขี่ไม่มีความหมาย  หรือ  ไม่มีประโยชน์ 

ถ้าเช่นนั้น  ทำไมกรมขนส่งทางบกจึงไม่กำหนดให้ผู้ขอมีใบขับขี่เข้าอบรมเพียงอย่างเดียวก็ผ่านได้  โดยไม่ต้องสอบ  จะเอาสัก 100 –200 ชั่วโมงก็ว่ากันไป

ยิ่งมีความพยายามจะดึงเอาโรงเรียนสอนขับขี่รถยนต์เข้ามาร่วมอีก  ก็ยิ่งทำให้รู้สึกถึงความไม่ชอบมาพากลเพิ่มขึ้น   ทำให้นึกถึงการทำหนังสือเดินทางของประเทศไทยเมื่อประมาณ 40 ปีที่แล้ว

(หนังสือเดินทางของไทย)

หลายท่านอาจจะลืมไปล้วว่า  การทำหนังสือเดินทางในยุคนั้น   ทุกคนต้องไปให้ตำรวจสันติบาลสอบประวัติเสียก่อน  แล้วจึงเอาหลักฐานต่างๆไปยื่นขอมีหนังสือเดินทางที่กระทรวงต่างประเทศ  ซึ่งจะมีคนไปเข้าคิวยาวเหยียดเพื่อทำหนังสือเดินทางกัน  

ซึ่งต้องใช้เวลาเป็นวันกว่าจะเรียบร้อย

แต่คนจำนวนมาก สามารถมีหนังสือเดินทางได้โดยที่ไม่ต้องไปให้สันติบาลสอบประวัติ และ ไม่ต้องไปกระทรวงการต่างประเทศเองด้วยซ้ำ

คิดดูแล้วกันว่า  จะมีเงินใต้โต๊ะสะพัดกันมากขนาดไหน

ผมไม่เข้าใจว่า  กรมขนส่งทางบกคิดอย่างไรจึงต้องการเปลี่ยนแปลงระเบียบการสอบใบขับขี่  ให้ลำบากมากขึ้นอย่างไร้เหตุผล   โดยไม่หันไปดูประเทศที่เจริญแล้วเขาทำกัน

เพราะประเทศที่เจริญแล้ว เช่น อเมริกา  เขาสอบใบขับขี่ง่ายมาก(ตามที่ผมได้เขียนไปในตอนที่แล้ว)   ก็สามารถขอใบขับขี่สากลมาขับรถในประเทศไทยได้ กลายเป็นว่า  คนไทยกลายเป็นพลเมืองชั้นสองในเรื่องใบขับขี่ไปซะงั้น

ดูเหมือนว่า  ธงของกรมการขนส่งทางบกที่คิดเอาไว้แต่แรกก็คือ  อุบัติเหตุทั้งหลาย  เกิดจากคนขับรถที่เพิ่งได้ใบขับขี่มาใหม่ๆ  ก็อยากจะรู้ว่า  กรมขนส่งทางบกมีสถิติ หรือ ข้อมูลอะไรที่บ่งบอกว่า  อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดจากผู้ที่เพิ่งได้ใบขับขี่มาหมาดๆ

   กรมขนส่งทางบก  น่าจะหันไปสนใจคิดป้องกันอุบัติเหตุอย่างเป็นระบบจะดีกว่า   เช่น  ตรวจสอบการจัดวางป้ายสัญญาณจราจรตามถนนให้ครบถ้วน  และ ควรหมั่นออกตรวจตราหากมีกิ่งไม้งอกออกมาบังป้ายเหล่านี้จะมองไม่เห็น

(เครื่องหมายจราจร ที่จะต้องเห็นได้ชัดเจนบนถนน  เพื่อเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ)

นอกจากนี้  ยังจะต้องพิจารณาเลือกวางในจุดที่เหมาะสม  เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดของทั้งผู้ขับรถ และ คนเดินถนน 

การวางจุดสัญญาณจราจรที่เหมาะสมนั้น  เท่าที่เห็นในซอยสังคมสงเคราะห์ตรงสามแยกตัดกับถนนสุคนธ์สวัสดิ์ ไม่มีสัญญาณไฟจราจร ทั้งๆที่รถราคับคั่ง  ต่างคนต่างไม่ยอมกัน  จะทำให้จราจรติดขัดอย่างไม่ควรจะเป็น

แต่ถัดออกไปประมาณ 20 เมตร กลับมีสัญญาณไฟแดงให้คนข้ามถนน ทั้งๆที่ไม่มีคนใช้มากจนต้องมีไฟสัญญาณ

เข้าใจว่า  คนที่ขอสัญญาณไฟจราจรตรงจุดนี้  คงจะเส้นใหญ่มาก

กรมขนส่งทางบกน่าจะกวดขันเรื่องรถบัสสองชั้นที่ไม่ได้มาตรฐานมาเป็นเวลาช้านาน  จนก่อให้เกิดอุบัติเหตุมากมาย

กรมขนส่งทางบก น่าจะอออกตรวจตรารถแท็กซี่ที่ไม่ดีรับการต่ออายุทะเบียนที่ออกหากินในตอนกลางคืน   และ จัดการพวกแท็กซี่ที่ไม่ยอมรับผู้โดยสารให้มีโทษหนักขึ้น 

กรมขนส่งน่าจะตรวจตรารถบรรทุก 6 ล้อ  ที่ดัดแปลงกระบะบรรทุกให้ใหญ่จนมีขนาดเท่ากับรถบรรทุก 10 ล้อ

กรมขนส่งทางบก  น่าจะเข้าไปควบคุมดูแล  และ ออกมาตรการความปลอดภัยในเรื่องการสร้างสะพาน  ไม่ให้มีคอสะพาน  เพราะคอสะพานเป็นสาเหตุสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุหลายต่อหลายครั้ง

หรือ หากจะช่วยกวดขันรถซาเล้งที่ดัดแปลงสภาพด้วยการติดเครื่องยนต์  จนเหมือนรถจักรยานยนต์ที่ออกวิ่งกันเกลื่อนว่า   กรมขนส่งอนุญาตให้ออกมาวิ่งได้อย่างไร

(อุบัติเหตุบนท้องถนน  ที่เกิดขึ้นโดยมีรถมอเตอร์ไซด์มีส่วน)

สุดท้าย  กรมขนส่งทางบก  น่าจะต้องร่วมกันกับตำรวจจราจร กำหนดให้ชัดเจนว่า  จักรยานยนต์จะต้องวิ่งอย่างไรบนถนน  ต้องวิ่งในเลนไหน   เพราะทุกวันนี้  จักรยานยนต์เป็นตัวป่วนที่วิ่งแทรกซ้ายป่ายขวา  จนเกี่ยวชนกระจกมองข้างของรถยนต์จนหักแล้วขับหนีไปอย่างไม่ใยดี

จัดการเรื่องพวกนี้ให้เรียบร้อยก่อนเถอะ  ค่อยมายุ่งกับเรื่องเปลี่ยนแปลงวิธีสอบใบขับขี่

พบกันใหม่สัปดาห์หน้า  สวัสดีครับ