นายดนุชา พิชยนันท์ เลขาธิการ สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)เปิดเผยว่า สศช.ยังไม่เคยศึกษาเรื่องแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) แต่สิ่งที่สำนักงานทำ เป็นเรื่องคลองไทย (ThaiCanal) โดยในขณะนั้น พล.อ.ประยุทธ์จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและสมาคมคลองไทย ให้ทาง สศช. ไปดูว่า จะได้ผลประโยชน์อย่างไรบ้าง ทั้งนี้ สศช.จึงได้ไปทำการศึกษาในเบื้องต้นว่า คลองไทยมีประโยชน์อย่างไร

ซึ่งมีการเปรียบเทียบกันระหว่าง ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ หรือ SouthernEconomic Corridor กับแลนด์บริดจ์ โดยผลในการเปรียบเทียบออกมาว่า คลองไทย จะได้ผลประโยชน์ต่ำสุด รองลงมาคือตัว แลนด์บริดจ์เพราะจะมีการลงทุนสูงมาก แต่ถ้าไม่มีการพัฒนาตัวอุตสาหกรรมเพิ่มเติม เป็นแค่แลนด์บริดจ์ อย่างเดียวนั้น ผลประโยชน์มันจะไม่มาก 

อย่างไรก็ตาม ถ้ามาเทียบกับการทำระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ ซึ่งมีพื้นที่อุตสาหกรรมด้วย ก็จะมีประโยชน์มากกว่า ทาง สศช.ไม่เคยศึกษาเรื่องแลนด์บริดจ์อย่างจริงจัง

การออกมาชี้แจงของเลขาฯสภาพัฒน์หนนี้หลายคนเป็นห่วงว่าอาจโดนเขม่นจากรัฐบาลได้ แต่เรามองว่านี้คือข้อเท็จจริงที่สังคมควรได้รับรู้

คลองไทย คืออะไร คือคลองที่จะชุดเชื่อมอ่าวไทยกับทะเลอันดามัน โดยแปรรูปมาจาก หรือคลองคอคอดกระในภาคใต้ เพื่อลดระยะทางเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกาลงได้ประมาณ 1,200-3,500 กิโลเมตร ซึ่งคลองไทยจะตัดผ่านจ.สงขลา ตรัง กระบี่ นครศรีธรรมราช พัทลุง คาดว่าจะช่วยประหยัดเวลาและค่าขนส่งรวมถึงยกระดับเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์การค้าโลก โดยแนวทางที่ถูกกล่าวถึงมากที่สุดคือเส้นทาง 9A ซึ่งมูลนิธิพัฒนาภาคใต้ได้ออกมาขับเคลื่อนในเรื่องนี้

แลนด์บริดจ์ คืออะไร?? คือ สะพานเศรษฐกิจภาคใต้ เชื่อมต่อระหว่าง 2 ท่าเรือน้ำลึกฝั่งอ่าวไทย และ ทะเลอันดามัน เข้าด้วยกัน ระหว่าง จ.ชุมพร และ จ.ระนอง โดยการสร้างเป็น ทางหลวง Motorway 6 เลน ควบคู่กับการสร้างทางรถไฟทางคู่ ความยาว 90 กม. พร้อมด้วย pipeline หรือ การขนส่งทางท่อ เพื่อขนของเหลวอย่างน้ำมันหรือก๊าซได้ด้วย ที่รัฐบาลอนุทิน ชาญวีรกูล กำลังผลักดันในครั้งนี้

ส่วนที่สร้างเสร็จไปแล้วและเปิดให้บริการแล้ว คือ โครงการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคใต้ หรือเซาท์เทิร์นซีบอร์ด (SouthernSeaboard) เชื่อมระหว่าง อ.ขนอม จ.นครศรีธรรมราช กับจ.กระบี่ และต้องยกเครดิตให้รัฐบาล พล.อ.ชาติชาย ชุณหะวัณ

ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ คืออะไรคำตอบคือโครงการพัฒนาพื้นที่ใน 4 จังหวัดตอนบน ได้แก่ ชุมพร ระนอง สุราษฎร์ธานี และนครศรีธรรมราช เพื่อยกระดับให้เป็นศูนย์กลางการค้าและโลจิสติกส์เชื่อมโยงอ่าวไทย-อันดามัน โดยมุ่งเน้นอุตสาหกรรมแปรรูปเกษตรมูลค่าสูง การท่องเที่ยวระดับนานาชาติ และฐานอุตสาหกรรมชีวภาพ

โครงการต่างๆ เหล่านี้มีโอกาสเป็นไปได้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับเหตุผลของผู้มีอำนาจ แต่ถ้าคิดจะทำรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯ-เชียงใหม่เพื่อเอาไว้ขนผัก เหมือนที่อดีตนายกฯบางคนกล่าวไว้ แล้วเอาแนวคิดดังกล่าวมาพัฒนาภาคใต้ ก็อย่าทำเลย ต้องหาเหตุผลประกอบที่ดีกว่านี้