ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อสัปดาห์ที่แล้วมีมติอนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกา กำหนดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) สามารถดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในจังหวัดสงขลาได้ ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ ถือเป็นก้าวสำคัญในการผลักดันโครงการระบบขนส่งมวลชนของจังหวัดให้เดินหน้าต่ออย่างเป็นรูปธรรม

กล่าวสำหรับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล ริเริ่มขึ้นสมัย “นิพนธ์ บุญญามณี” เป็นนายกอบจ.สงขลา ท่ามกลางเสียงกล่าวถึงว่า “เป็นไปไม่ได้” ช่วงหลายปีมานี้มีการกล่าวถึงว่า หัวเมืองไหนจะเกิดก่อน หาดใหญ่ เชียงใหม่ ขอนแก่น วันนี้หาดใหญ่ก้าวนำหน้าไปแล้ว

หลังจากนี้ รฟม. จะเดินหน้าทบทวนผลการศึกษาโครงการภายในระยะเวลาประมาณ 1 ปี เพื่อปรับรายละเอียดโครงการให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่และความต้องการของประชาชนในปัจจุบัน โดยเฉพาะการปรับรูปแบบสถานีและองค์ประกอบของโครงการให้รองรับสถานการณ์น้ำท่วม รวมถึงเชื่อมต่อการเดินทางกับระบบขนส่งรูปแบบต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) จังหวัดสงขลา มีระยะทาง 12.54 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี เชื่อมเส้นทางจาก สี่แยกคลองหวะ-สถานีรถตู้ตลาดเกษตร พร้อมโรงจอดและศูนย์ซ่อมบำรุงที่สถานีคลองหวะ และจุดเชื่อมต่อการเดินทางสำคัญ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชนในเมืองหาดใหญ่และพื้นที่ใกล้เคียง

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยยกระดับระบบขนส่งมวลชนของจังหวัดสงขลา ลดปัญหาการจราจร เพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่สะดวก ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พร้อมรองรับการเติบโตของเมือง เศรษฐกิจ และการท่องเที่ยวในอนาคต

“ผมจะติดตามและผลักดันให้ทุกขั้นตอนดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้โครงการนี้เกิดขึ้นได้จริง และเป็นประโยชน์สูงสุดต่อพี่น้องชาวสงขลาครับ”

โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร มีทั้งหมด 12 สถานี โดยเริ่มจาก แยกคลองหวะ ไปตามถนนกาญจนวนิช ก่อนเลี้ยวเข้าถนนเพชรเกษม และสิ้นสุดที่ สถานีรถตู้หาดใหญ่ ดังนี้

1.สถานีคลองหวะ 2.สถานีเซ็นทรัล 3.สถานีคลองเรียน 4.สถานี มอ. (มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์) 5.สถานีคอหงส์ 6.สถานีบิ๊กซี 7.สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย 8.สถานีน้ำพุ 9.สถานีกิมหยง 10.สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ 11.สถานีหาดใหญ่ใน 12.สถานีรถตู้หาดใหญ่

จุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง (Interchange) ที่วางไว้ 3 แห่ง คลองหวะ คอหงส์ สถานีรถตู้หาดใหญ่

ก่อนหน้านี้ นายนิพนธ์ บุญญามณี อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย และอดีตนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ในฐานะประธานคณะทำงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ร่วมประชุมหารือเกี่ยวกับการศึกษาการออกแบบโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง (Monorail) อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา รวมถึงการรับฟังความคิดเห็นต่อร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดจังหวัดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินกิจการรถไฟฟ้า พร้อมแถลงข่าวแนวทางการขับเคลื่อนโครงการ ณ ห้องประชุมอาคารศรีเกียรติพัฒน์ องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา

ในการประชุมครั้งนี้ มี นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. พร้อมด้วย นายสาโรจน์ ต.สุวรรณ รองผู้ว่าการ รฟม. และนายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง ร่วมรายงานความคืบหน้าและกรอบการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนในอนาคต

นายนิพนธ์ กล่าว แนวคิดการพัฒนาเมืองในอนาคต จำเป็นต้องส่งเสริมการขนส่งคนเข้าสู่เมืองมากกว่าการขนส่งรถยนต์ เนื่องจากยิ่งมีปริมาณรถเพิ่มมากขึ้น ปัญหาการจราจรจะยิ่งทวีความรุนแรง โดยเชื่อว่า หากโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่สามารถดำเนินการได้สำเร็จ จะก่อให้เกิดประโยชน์ในหลายมิติ ทั้งด้านการลงทุน การท่องเที่ยว และการกระตุ้นเศรษฐกิจของภาคใต้ รวมถึงเป็นการร้อยเรียงระบบขนส่งมวลชนให้มีความเป็นระบบและยั่งยืนในระยะยาว

ด้านนายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า รฟม. มีความพร้อมในการรับช่วงดำเนินโครงการดังกล่าวต่อจากองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา เนื่องจาก อบจ.สงขลา ได้ดำเนินการศึกษาข้อมูลโครงการไว้แล้วอย่างรอบด้าน รวมถึงผ่านการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เรียบร้อยแล้ว ส่งผลให้สามารถย่นระยะเวลาในการดำเนินโครงการได้อย่างมาก จากปกติที่ต้องใช้ระยะเวลาศึกษาหลายปี