 วันศุกร์ ที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2568
                วันศุกร์ ที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2568
             
							nn ขณะที่หลายฝ่ายฝากความหวังไว้ว่าการลงทุนของรัฐในโครงการเมกะโปรเจกท์ทั้งหลายจะเป็นพระเอกมาช่วยประคองเศรษฐกิจไทยไม่ให้ทรุดหนักไปกว่านี้ แต่เอาเข้าจริงในแต่ละโครงการลงทุนกลับมีประเด็นก็ไม่ชอบมาพากล ทำให้โครงการนั้นๆต้องมีอัน“ติดหล่ม”ทำให้การลงทุนไม่เกิดขึ้นตามแผนงาน เม็ดเงินที่จะไหลเข้าสู่ระบบเศรษฐกิจก็ติดค้างเติ่งไปด้วย
ตอนนี้ที่กำลังเป็นที่โจษขานกันทั้งวงการรับเหมาก่อสร้างก็คือ...โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ระยะทาง 35.9 กม. ระยะเวลา 30 ปี วงเงินรวม 128,128 ล้านบาท และ คนทั้งวงการกำลังตั้งคำถามและโฟกัส ไปที่ คุณภคพงศ์ ศิริกันทรมาศผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)...เนื่องจากผู้ว่า รฟม.ท่านนี้ได้เปิดเผยว่า คณะกรรมการตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน 2562 ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี มีมติอนุมัติให้ปรับปรุงหลักเกณฑ์การพิจารณาให้นำคะแนนข้อเสนอด้านเทคนิคมาเป็นเกณฑ์ประเมินรวมกับการเงินด้วยในสัดส่วน 30%... เนื่องจากโครงการเป็นการก่อสร้างที่ใช้เทคนิคขั้นสูง ก่อสร้างเป็นอุโมงค์ตลอดเส้นทาง ลอดแม่น้ำเจ้าพระยา และพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์ ภาครัฐจะต้องได้โครงสร้างที่มีคุณภาพและเป็นประโยชน์ในระยะยาว และอ้างว่าการพิจารณานี้ทางคณะกรรมการฯดำเนินการตามประกาศคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน เรื่องรายละเอียดของร่างประกาศเชิญชวน ร่างเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชนและสาระสำคัญของร่างสัญญาร่วมลงทุน 2563 ข้อ 4 (8) ที่กำหนดให้ ระบุหลักเกณฑ์และวิธีการในการตัดสินให้ชัดเจนเป็นคะแนนในด้านต่างๆโดยข้อเสนอผลประโยชน์ที่รัฐจะได้รับและการขอสนับสนุนทางการเงินเป็นเพียงส่วนหนึ่งที่จะต้องระบุให้ชัดเจนเป็นคะแนน
ถึงกระนั้นคนทั้งวงการก็มีคำถามกับการตัดสินครั้งนี้เพราะว่า...เรื่องนี้ถือว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงที่เป็นสาระสำคัญเลย และไม่เคยมีการดำเนินการในลักษณะนี้กับโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่เป็นโครงการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) มาก่อน อีกทั้งผู้ที่ยื่นข้อเสนอในโครงการนี้จะต้องผ่านเกณฑ์ต่างๆ ของ รฟม. ซึ่งแน่นอนว่าต้องเป็นบริษัทหรือกลุ่มบริษัทที่มีศักยภาพและความเป็นไปได้ในการดำเนินการสูงเป็นไปได้หรือที่บริษัทที่ผ่านเกณฑ์จะไม่ทำตามข้อเสนอที่ได้ยื่นต่อ รฟม.ไม่ได้ และบริษัทที่ยื่นข้อเสนอยังต้องมีภาระรับผิดชอบค้ำประกันต่อ รฟม. ด้วย
คำถามสำคัญคือ การพิจารณาผู้ชนะการคัดเลือกโดยใช้ข้อเสนอทางเทคนิค ทั้งๆ ที่ได้มีการพิจารณากำหนดหลักเกณฑ์การพิจารณาผู้ชนะการคัดเลือกมาแล้ว จะเป็นช่องทางที่ส่อไปในทางทุจริต ไม่เป็นธรรม และอาจเป็นการเอื้อประโยชน์ต่อบุคคลใดบุคคลหนึ่งได้หรือเปล่า?????
มิใช่แค่ข้อทักท้วงประเด็นที่อาจก่อให้เกิดการทุจริตเอื้อประโยชน์แก่กลุ่มทุนบางราย และยัง ผิดแผกแตกต่างไปจากการประมูล Mega Projectอื่นๆ...แม้แต่การประมูลหาเอกชนเข้าร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) วงเงิน 60,000 ล้านบาท และสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) วงเงินกว่า 60,000 ล้านบาทของ รฟม.เองที่เปิดประมูลไปก่อนหน้า และกลุ่มกิจการร่วมค้ บีเอสอาร์ (BSR Joint Venture)คว้าสัมปทานไปนั้น ก็ยังไม่กล้าแหกหลักเกณฑ์กันแบบ “โจ๋งครึ่ม”ขนาดนี้!
วิจารณ์กันให้ขรมในวงการว่าเรื่องแบบนี้จะเกิดขึ้นได้ต้อง “มีมือที่มองไม่เห็น” และ เป็นขาใหญ่มากๆ อยู่เบื้องหลังการถ่ายทำ...แน่นอนว่าผู้รับเหมามากว่าครึ่งของวงการฉาย “สปอร์ตไลท์”ไปที่ พี่เบิ้ม ของวงการรับเหมาก่อสร้างของเมืองไทย...ซึ่งเป็นเจ้าของโครงข่ายทางด่วนทั้งในและนอกเมือง รวมไปถึงโครงข่ายรถไฟฟ้าหลายสีอยู่ในมือไม่น้อย แถมยังถูกหวยชุดใหญ่ไปนับแสนล้าน เพราะได้รับการขยายสัญญาสัมปทานทางด่วนไปให้ถึง 12-15 ปีเพื่อแลกกับการยุติคดีฟ้องร้องเรียกค่าโง่จากรัฐบาล....แต่ระยะหลังมานี้ กลุ่มทุนรับเหมายักษ์รายนี้กลับต้อง “ชวด” และ “จั่วลม” งานประมูลก่อสร้างและสัมปทานโครงการรัฐไปหลายต่อหลายโครงการ...ไล่ดะมาตั้งแต่การประมูลสัมปทานบริหารและซ่อมบำรุง(O&M) โครงการมอเตอร์เวย์ 2 สายมูลค่ากว่า 60,000 ล้านบาท โครงการขยายท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3 และล่าสุดก็ตกขบวนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน มูลค่ากว่า2.9 แสนล้าน เพราะโดนกลุ่มทุนรับเหมาก่อสร้างรายอื่นปาดหน้าไปเรียบร้อยโรงเรียนจีน
คงจะด้วยเหตุนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม(ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี) ที่เนื้องานมีทั้ง งานโยธา สายสีส้มส่วนตะวันตกที่ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง พ่วงสัมปทานงานระบบรถไฟฟ้า และบริหารรถไฟฟ้าทั้งโครงการที่จะผูกปิ่นโตไปยาวถึง 30-35 ปี จึงถือเป็นอภิโครงการรถไฟฟ้าที่ทั้งใหญ่ทั้งยาวที่สุด จึงทำให้กลุ่มทุนรายนี้นั่งไม่ติด...เพราะตัวเองถือว่าเป็นเจ้าถิ่นในวงการ “รถไฟฟ้า”.... ตัวผู้บริหารองค์กรเจ้าของสัมปทาน ทั้งเบอร์เล็กเบอร์ใหญ่ก็ใช่ใครอื่น...!! จะยอมปล่อยให้หลุดมือไม่ได้...
จับตาดูกันอย่ากะพริบตา...ว่าฝ่ายบริหาร รฟม.และกระทรวงคมนาคมจะชิ่งหนีเผือกร้อนนี้กันอย่างไร ?????
กระบองเพชร

 'นราพัฒน์'ส่อทิ้ง ปชป. โพสต์เศร้ายุติเส้นทางสายเก่า
										'นราพัฒน์'ส่อทิ้ง ปชป. โพสต์เศร้ายุติเส้นทางสายเก่า
									 สื่อเขมรรายงาน แม่ทัพ 2 ชาติ จับมือถอนอาวุธหนักออกชายแดน เที่ยงคืนนี้
										สื่อเขมรรายงาน แม่ทัพ 2 ชาติ จับมือถอนอาวุธหนักออกชายแดน เที่ยงคืนนี้
									 โปรดเกล้าฯ แต่งตั้งข้าราชการในพระองค์ ฝ่ายทหารชั้นนายพล 8 นาย
										โปรดเกล้าฯ แต่งตั้งข้าราชการในพระองค์ ฝ่ายทหารชั้นนายพล 8 นาย
									 พระราชทานยศข้าราชการในพระองค์ฝ่ายทหารชั้นสัญญาบัตร พันเอก ธนิต ลีฬหาธีรพงศ์ เป็น 'พลตรี'
										พระราชทานยศข้าราชการในพระองค์ฝ่ายทหารชั้นสัญญาบัตร พันเอก ธนิต ลีฬหาธีรพงศ์ เป็น 'พลตรี'
									 หยุดแตกตื่น! ลิงทดลองหลุดที่มิสซิสซิปปีไม่มีเชื้อไวรัส คนขับเข้าใจผิดทำคนผวาทั้งโลก
										หยุดแตกตื่น! ลิงทดลองหลุดที่มิสซิสซิปปีไม่มีเชื้อไวรัส คนขับเข้าใจผิดทำคนผวาทั้งโลก
									
เงื่อนไขการแสดงความคิดเห็น ซ่อน
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี