เมื่อวันที่ 27 พ.ย.ที่ผ่านมา กรณีโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือ (North Expansion) ในการพัฒนาขยายขีดความสามารถสนามบินสุวรรณภูมิ ได้ถูกซักถามในที่ประชุมคณะกรรมาธิการศึกษาการจัดทำและติดตามการบริหารงบประมาณ สภาผู้แทนราษฎร(นายไชยา พรหมา ประธาน)
เป็นครั้งแรกที่คุณนิตินัย ศิริสมรรถการ ผู้บริหารใหญ่ของ ทอท.นำคณะเข้าชี้แจง และมีการถกแถลงกันด้วยข้อมูลอีกด้านหนึ่งจากฝ่ายสภาวิชาชีพฯ ที่คัดค้านโครงการนี้อย่างแข็งขัน
ถือเป็นเรื่องดีที่ผู้เกี่ยวข้องที่จะต้องร่วมรับผิดชอบไล่ตั้งแต่นายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีคมนาคม ฯลฯ จะได้รับข้อมูลทั้งสองด้าน
ไม่ใช่พูดกันคนละที พลิ้วกันไปคนละเรื่อง แล้วเปลี่ยนคำอธิบายไปเรื่อยๆ
1. แฟนเพจ “National Engineering 2019 วิศวกรรมแห่งชาติ 2562 วันที่ 13-15 พ.ย. 2562” ได้อัพเดทข้อมูลในที่ประชุมวันนั้น เพราะมีตัวแทนเข้าร่วมชี้แจงด้วย ระบุว่า
“...สรุป วันนี้ในที่ประชุมคืบหน้าไปประเด็นหลัก คือ
ตามที่ ทอท. อ้างรายงาน ICAO ปี 2554 ว่าการก่อสร้างอาคารส่วนขยายตะวันออกทำได้ยากนั้น ได้ชี้แจงในที่ประชุมถึงรายละเอียดที่ได้ตรวจเอกสารและแบบก่อสร้างของ East expansion พร้อมแนวคิดของผู้ออกแบบแล้ว ยืนยันว่าทำการก่อสร้างได้ ไม่สร้างผลกระทบการให้บริการ
รวมถึงการก่อสร้างที่ ทอท. แจ้งว่า East expansion มีการขุดดินชั้นใต้ดินที่จะใช้เวลาก่อสร้างและทำได้ยากนั้น วสท.ชี้แจงว่าสามารถใช้เทคนิคการก่อสร้างชั้นใต้ดินและชั้นบนอาคารพร้อมกัน ที่เรียกว่า Top down and bottom up construction ที่จะลดเวลาการก่อสร้างได้มากที่ปัจจุบันเมืองไทยทำมาหลายอาคารแล้ว
ทอท.เอ่ยคำยอมรับตามที่ วสท. ชี้แจงในที่ประชุม
เหลือเพียง ทอท. หยิบประเด็นใหม่มาแย้งว่า การขยายอาคารทางทิศตะวันออกและตะวันตกนั้น ควรทำหรือไม่ เมื่อเปรียบเทียบกับการก่อสร้างอาคารเทอร์มินอลตัดแปะ หรือที่เรียกใหม่ว่าส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือ
วสท.ยืนยันจุดนี้ว่า การขยายอาคารผู้โดยสารเดิมใช้งานได้เหมือนกัน ด้วยเงินลงทุนถูกกว่าอย่างน้อย 30,000 ล้านบาท
วันนี้ วสท. ทำหน้าที่คืบหน้าในประเด็นหลักในการที่ ทอท.ยอมรับในเทคนิคก่อสร้าง East expansion ที่เคยค้านมาโดยตลอด วสท.ยังมีงานที่เหลือที่ยังมีข้อมูลที่ต้องชี้แจงให้ในชุดอนุกรรมาธิการต่อไป
“เขียนมาทั้งหมดนี้เพราะเราทุกคนรักและหวงแหนสนามบินสุวรรณภูมิ...”
2. จากการตรวจสอบข้อมูลเพิ่มเติม ทราบมาว่า ในที่ประชุมวันนั้น ดร.สมเจตน์ ทิณพงษ์ อดีตผู้บริหารสนามบินหนองงูเห่า ได้ซักถามหมัดตรงใส่
ทอท.ซึ่งๆ หน้า ว่าด้วยเรื่องความถูกต้องของข้อมูลที่นำมากล่าวอ้าง แล้วยืนยันด้วยว่า North Expansion นั้น ไม่สามารถสร้างเพื่อแก้ปัญหาความแออัด
เร่งด่วนตามที่อ้างได้
แต่ ทอท.ไม่ยอมรับ
สุดท้าย ดร.สมเจตน์ถึงขนาดท้าพนัน 20 ล้านบาท ในห้อง ว่า North Expansion ไม่สามารถสร้างเสร็จได้ใน 3 ปี ถ้าชนะจะมอบเงินโรงเรียนแถวนั้น!!!
แถม รองเลขาฯสภาพัฒน์ ในที่ประชุม ยังแถลงยืนยันตามเอกสารสภาพัฒน์เลขที่ 1115/268 ลว. 16/01/2562 ที่ให้ดำเนินการตามแผนแม่บทเดิม มิใช่ทำอาคารผู้โดยสารเพิ่มออกมาทางทิศเหนือ
3. ล่าสุด ในแฟนเพจ AOT Official (ของ ทอท.) ได้พยายามนำเสนอข้อมูลด้านดีของ NORTH EXPANSION ว่ามีอะไรบ้าง
แต่ปรากฏว่า มีแต่คนเข้าไปตั้งคำถามหมัดตรง และยังไม่ได้รับคำชี้แจงใดๆ เลย
ยกตัวอย่าง
Panya Laongthong Unt-Tom - ช่วยอธิบายการจัดการปัญหา Landsideทางเข้าจาก motorway และทางออกจาก Ter 2 ในตำแหน่งทิศเหนือด้วยครับ ว่าจะทำอย่างไรไม่ให้เกิดปัญหาคอขวด และต้องลงทุนเท่าไหร่ครับ
Kongwud Worasart - ผมเพิ่งรู้ว่า ภารกิจของการท่าอากาศยาน ต้องจัดการให้มีพื้นที่การค้าด้วย มุ่งไปที่การบริการทางอากาศยานไม่ดีกว่าเหรอครับ อันดับสนามบินร่วงเอาๆ
Net Sinthavathavorn - ช่องตรวจ ตม.มีเยอะ ก็บรรจุ จนท. ให้เต็มทุกช่องในช่วง peak ด้วยนะครับ infographic ทำง่าย แต่ก็นำไปปฏิบัติด้วยนะครับ
Siriwat Akkharathanainan - รถยังเยอะไม่พอหรือครับนั่น มีสำนักงานด้วย สนามบิน หรืออิมแพ็ค เมืองทองธานี
Kaekai Poonnard - ไม่มีผดส.ที่ไหนอยากจะใช้เวลาในสนามบินนานทั้งขาเข้า-ขาออกค่ะ โดยเฉพาะต่างชาติ สร้างอาคารใหญ่โตแถมมูลค่าก่อสร้างหลายหมื่นล้านเพื่อจะเอาพื้นที่มาทำการพาณิชย์ราวกับห้างสรรพสินค้าซึ่งไม่ตรงกับการใช้งาน เมื่อไหร่จะคุ้มทุนคะ ? กว่าครม.จะอนุมัติ กว่าจะออกแบบ กว่าจะผ่าน EIA กว่าจะสร้างเสร็จ...ดิฉันว่าขยาย T1 ด้านตต. ตามด้วยตอ.ก็จบแล้วค่ะ ได้รับการอนุมัติแล้วด้วย ใช้งบประมาณรวมกันสองด้านแค่หมื่นล้าน แถมใช้ประโยชน์ได้ตรงกับความต้องการใช้งานอีกด้วย
นภพล ดวงฤดีสวัสดิ์ - ทำไมเอา east,west expansion มาเทียบกับ north ครับ?? มันคือการพัฒนาคนละอย่างเลยนะ north มันคือการสร้างอาคารใหม่ แต่ east west มันคือการขยายอาคารเช็คอิน
George Pornintra - ฟังดูก็ไม่ถูกต้องแล้วครับ
Suyuth Chutharat - ตามแผนแม่บททิศใต้มันก็สัมปทานได้เหมือนกัน แบบก็รับรองแล้ว ตัดแปะทำไมให้วุ่นวาย หรือใครกลัวผิดแผนสัมปทาน?
Ratee Teachakantho - อยากรู้จักแอดมินจัง แม้นรับคำสั่งทำตาม ก็ควรจะมีวิจารณญาณ เพราะนี่คือหน้าตาขององค์กร นี่เป็นการไม่รู้หรือจงใจโกหก ทั้งถนน Curbside & Contact Gate @ East/West ที่บอกเป็น 0 เพราะไม่ต้องสร้างให้สิ้นเปลืองงบฯ เพราะมันอยู่ในอาคารเดียวกันอยู่แล้ว และสร้างได้เสร็จภายใน 2 ปี (ตามที่เคยแจ้งไว้) ตลอดถึงผ่านข้อกำหนดทุกขั้นตอนมาแล้ว (หมายถึงสร้างได้เลย) ที่สำคัญรับ ผดส. เพิ่มได้ทันที 30 ล้าน+45 ล้าน = 75 ล้านคน ยังมีเวลาเหลือให้ไปสร้าง North Expansion (ตามคำสั่ง)ได้อีก 4-5 ปี ส่วนล่างสุดที่พยายามบอก “สิ่งที่เพิ่มมากกว่า..” ถามจริง ตกลงจะแก้ปัญหาแออัดของ ผดส. หรือพื้นที่ขายของ หากจะแก้พื้นที่ขายของ ปล่อยให้นายทุนเช่าพื้นที่ไปสร้างและบริหารเองเลย ทอท. อาจช่วยด้วยการสร้างทางเชื่อมต่อก็เหมาะสม เดินตามแผนแม่บทเถอะ อย่าดันทุรังให้เป็นปัญหาแก้ไม่เสร็จสิ้น... ขอเสนอให้กท. คลัง และรัฐบาล ควรแยกหน้าที่ให้ชัดเจนดีกว่ากระมัง ระหว่างผู้บริหารสนามบิน กับผู้บริหารพื้นที่ทำประโยชน์เพื่อเป็นรายได้ของสนามบิน ปัญหาสนามบินเป็นปัญหาของการรองรับ ผดส. และการอำนวยความสะดวกการขึ้น-ลงของเครื่องบิน ที่ต้องใช้ผู้มีความรู้ทางวิศวะทั้งการก่อสร้างและการบิน ตลอดถึงสถาปัตย์ภายใน ส่วนด้านหาประโยชน์ รักษาและเพิ่มรายรายได้ของพื้นที่สนามบินเป็นหน้าที่ของการบริหารการตลาดและจัดการ
ปัญหาผังใหม่ตามใจนายทุนจะได้ไม่เกิด
Nurack Petchpoon - สนามบินนะครับ ไม่ใช่ศูนย์การค้า ทำไมไม่เน้นไปที่บริการด้านการบิน???
ฯลฯ
เรียกว่า ระดมยิงด้วยคำถาม และข้อสังเกตแบบที่มีคุณภาพ แล้วยังไม่ได้รับคำชี้แจงใดๆ เลย
อาการหนักถึงขนาดนี้ ถ้านายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยังปล่อยให้เดินหน้าต่อ ก็ไม่รู้จะว่าอย่างไรแล้ว ทั้งๆ ที่นายกรัฐมนตรี พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา ก็เคยมีบัญชาแล้วว่า จะต้องตอบคำถามคนที่คัดค้านให้ได้ และต้องคำนึงถึงแผนแม่บทเดิม
หยุดเถอะ พอเถอะ ล่อนจ้อนแล้ว
สารส้ม
เงื่อนไขการแสดงความคิดเห็น ซ่อน
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี