รายงานข่าวระบุว่า ตามแผนฟื้นฟูกิจการของการบินไทยในอนาคตจะเปลี่ยนผ่านบทบาทและสถานะไปเป็นบริษัทโฮลดิ้ง โดยให้บริษัท ไทยสมายล์แอร์เวย์ จำกัด ดำเนินกิจการขนส่งการบินแทนที่การบินไทย

ปัจจุบัน เจ้าของบริษัท ไทยสมายล์แอร์เวย์ จำกัด ก็คือ บริษัทการบินไทย ถือหุ้น 100%

1. น่าคิดว่า หากดำเนินการเช่นนั้นจริง จะใช้ชื่อสายการบินในการทำการตลาดในต่างประเทศว่าอย่างไร?

ไทยสมายล์ หรือ การบินไทย ?

โลโก้ไทยสมายล์ สีส้มๆ หรือการบินไทย สีม่วงเดิม ?

อย่างไหน ดีกว่ากัน? เหมาะกว่ากัน? เกิดประโยชน์ตามแผนฟื้นฟูธุรกิจการบินไทยมากกว่ากัน?

ชื่อเสียงของ “การบินไทย” ในตลาดโลก ยังดีอยู่หรือไม่? ฟื้นฟูให้ดีกว่าเดิมขึ้นไปอีกไหวหรือไม่? หรือว่าจะต้องสร้างในชื่อใหม่ หรือในชื่อไทยสมายล์?

2. หากดำเนินการตามแนวทางข้างต้นจริง ในอนาคต ทรัพยากรของการบินไทยเดิม ไม่ว่าจะเป็นพนักงานของการบินไทย กัปตัน ลูกเรือ เครื่องบิน ฯลฯ บางส่วนก็จะต้องถูกโอนย้ายไปสังกัดไทยสมายล์ เท่าที่สอดคล้องกับแผนธุรกิจใหม่ของไทยสมายล์

เส้นทางบิน ประเภทเครื่องบิน ชนิดเครื่องบิน จำนวนพนักงาน เพดานเงินเดือน สิทธิประโยชน์พนักงาน ฯลฯ ก็คงต้องเป็นไปตามโครงสร้างของไทยสมายล์

3. น่าคิดว่า ที่ผ่านมา บริษัท ไทยสมายล์แอร์เวย์ จำกัดมีผลประกอบการขาดทุนต่อเนื่อง ไม่ต่างจากการบินไทย

ปี 2559 รายได้ 7,532 ล้านบาท ขาดทุน 2,081 ล้านบาท

ปี 2560 รายได้ 10,182 ล้านบาท ขาดทุน 1,627 ล้านบาท

ปี 2561 รายได้ 11,064 ล้านบาท ขาดทุน 2,602 ล้านบาท

ปี 2562 รายได้ 14,454 ล้านบาท ขาดทุน 112 ล้านบาท

หากจะโอนกิจการบินให้ไทยสมายล์ดำเนินการแทนการบินไทยจริง ก็จะต้องชี้แจงให้ได้ว่า ผลประกอบการของไทยสมายล์จะดีกว่าเดิมได้อย่างไร? มั่นใจได้อย่างไร? มีอะไรเป็นจุดแข็งจุดขายที่เปลี่ยนไป ดีกว่าเดิม

4. ล่าสุด ในแฟนเพจ TG UNION (สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการบินไทยฯ) นำเสนอข้อมูลที่น่าสนใจ และผู้เกี่ยวข้อง
พึงชี้แจงข้อมูลข้อเท็จจริงเพิ่มเติม ว่าด้วยเรื่อง “Thai (never) Smile ทำไม ถึงต้องไม่ใช่ไทยสไมล์” โดย : คนหน้างาน

เนื้อหาระบุ ดังนี้

“...เฝ้ามองการบินไทยและการเปลี่ยนแปลงในบริษัท มานาน

เห็นว่า ปัจจุบันไทยสไมล์จะกลืนกินความเป็น การบินไทย ภายในประเทศไปจนหมด เหลือให้การบินไทย บินเฉพาะเส้นทางระหว่างประเทศเท่านั้น

ขออนุญาตให้ข้อมูลส่วนหนึ่งเพื่อทบทวนการยกเลิกทุกเส้นทางในประเทศให้ไทยสไมล์ ไปทั้งหมด

1. การบินไทย มี MOU ร่วมกับสายการบินอื่นที่สามารถเช็ค THRU CIQ ก่อนเหตุการณ์โควิด-19 อยู่ 33 สายการบิน AB, AF, BR, CA, CI, CX, EK, GE, HX, JL, KE, KL, LH, LX LY, MF, MS, NH, NX, OS, OZ, PG, QR, QV, RJ, SQ, SK, S7, TK, UU, VN, WE, 8M รวมไปถึงการเช็ค THRU BAGGAGE สำหรับผดส.ที่มีต่อเครื่องระหว่างประเทศด้วย

แต่ไทยสไมล์ มี MOU ร่วมกับสายการบินอื่นเพียง 5 สายเท่านั้น ดังนี้ LX LH NH BR TG ขอเรียนว่าผดส.ต่างชาติ
ส่วนใหญ่รู้จักและเชื่อมั่นที่จะเดินทางกับการบินไทย เส้นทางในประเทศและระหว่างประเทศเพราะสามารถ CHK THRU BAGGAGE ทำให้ผดส.มีความสะดวกในการเดินทางและไม่เป็นภาระในการต่อเครื่อง

2. ผู้โดยสารที่เป็นสมาชิก GOLD CARD STAR ALLIANCE ที่เดินทางกับ สายการบินไทยสไมล์ ไม่สามารถใช้บริการห้องรับรองพิเศษของการบินไทยภายในประเทศได้ (Thai Royal Silk Lounge) เนื่องจากไทยสไมล์เป็นแค่ connecting partner จะใช้บริการได้ก็ต่อเมื่อเดินทางกับ WE-TG (ไทยสไมล์ต่อเครื่องการบินไทย) หรือต่อเครื่อง (CIQ) ระหว่างประเทศกับสายการบินที่เป็น STAR ALLIANCE เท่านั้นเช่น (LX LH NH BR TG)

ควรจะเหลือการบินไทยในเส้นทางในประเทศบ้าง เช่น เส้นทางที่ทำรายได้ CNX HKT และเพื่ออำนวยความสะดวกสำหรับสมาชิก มิเช่นนั้น การบินไทยอาจจะหลุดจาก STAR ALLIANCE ได้

3. มีพนง.การบินไทย ท่านไหนทราบมั้ยว่า เวลาเดินทางกับสายการบิน ไทยสไมล์ หากท่านใช้ตั๋วพนง.สแตนบายด์ priority ในการขึ้นเครื่องเป็นเช่นไร หากเที่ยวบินนั้นเกือบเต็มหรือเหลือ1 ที่นั่ง และมี พนง.ไทยสไมล์เดินทางเที่ยวบินเดียวกับท่าน พนง.ไทยสไมล์จะได้สิทธิที่นั่งก่อน เรื่องจริงกฎออกมาแบบนี้พนง.บริษัทลูกได้ก่อนบริษัทแม่

4. Mobile CHK IN ONLINE บริการเช็คอินผ่านมือถือตั้งแต่เริ่มบิน ไทยสไมล์ สามารถเช็คอิน online ได้เหมือนการบินไทย มี QR CODE ใช้สแกนแทนบัตรโดยสาร (boarding pass) แต่ปัจจุบันทำได้ แค่เช็คอิน online ได้แต่ต้องปริ้น boarding pass ออกมาเป็นกระดาษ A4 เท่านั้น หากท่านไม่มีเครื่องปริ้น จบยุค paper less แล้ว ทั้งๆ ที่ application ของไทยสไมล์ใหม่และทันสมัยกว่า การบินไทย ที่ปรับปรุงไปหลายรอบมาก

5. AVIH หรือการขนส่งสัตว์เลี้ยง (หมา, แมว) ในลักษณะเดียวกันกับสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องเครื่องบิน ไทยสไมล์ ไม่ให้บริการขนส่ง AVIH ทุกประเภททั้งภายในและต่างประเทศ ดังนั้น ถ้าในประเทศมีแต่ สายการบินไทยสไมล์ ผดส.ที่ต้องการเดินทางกับสัตว์เลี้ยงของตนไม่ใช่กลุ่มลูกค้าของไทยสไมล์และการบินไทยอีกต่อไปแน่นอน จะขนส่งคาร์โก้ก็รับไม่ได้ตั้งแต่ต้นทาง แม้จะเป็นรายได้แค่ส่วนหนึ่ง แต่สายการบินระดับโลกจำเป็นต้องมีบริการนี้

แล้วจะเชิดชู ไทยสไมล์ให้บินแทน การบินไทยได้แบบไหนดี !?”

สารส้ม