อีสานมีเฮ!

รถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ มาอีกแล้ว!

ก่อนหน้านี้ ได้อัพเดทโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ที่ ครม.เห็นชอบร่างพ.ร.ฎ.กำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนไปแล้ว

ล่าสุด การประชุม ครม 5 ม.ค. 2564 ก็ถึงคิวรถไฟทางคู่เส้นทางใหม่อีกหนึ่งสาย

นั่นคือ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่ - มหาสารคาม - ร้อยเอ็ด - มุกดาหาร - นครพนม

1. ครม.มีมติเห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืนฯ เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่ - มหาสารคาม - ร้อยเอ็ด - มุกดาหาร -นครพนม ที่สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณาแล้ว ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ และให้ดำเนินการต่อไปได้

เป็นการกำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อสร้างทางรถไฟ เครื่องประกอบทางรถไฟทาง และสิ่งจำเป็นอื่น ตามโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่ - มหาสารคาม -ร้อยเอ็ด - มุกดาหาร - นครพนม ในพื้นที่บางส่วนในท้องที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น อำเภอกุดรัง อำเภอบรบือ อำเภอเมืองมหาสารคาม จังหวัดมหาสารคาม อำเภอศรีสมเด็จ อำเภอเมืองร้อยเอ็ด อำเภอจังหาร อำเภอเชียงขวัญ อำเภอโพธิ์ชัย อำเภอโพนทอง อำเภอเมยวดีอำเภอหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ด อำเภอเลิงนกทา จังหวัดยโสธร อำเภอนิคมคำสร้อย อำเภอเมืองมุกดาหาร อำเภอหว้านใหญ่ จังหวัดมุกดาหาร และอำเภอธาตุพนม อำเภอเรณูนคร อำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม

เพื่อให้เจ้าหน้าที่ หรือผู้ซึ่งได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่ มีสิทธิเข้าไปทำการสำรวจเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนที่แน่นอนต่อไป

นับว่าโครงการนี้ คืบหน้ามาสู่ขั้นตอนปฏิบัติสำคัญแล้ว

2. ก่อนหน้านี้ รัฐบาลลุงตู่อนุมัติโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางใหม่ สายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2562

การรถไฟจัดทำร่าง TOR เตรียมประมูลในปีนี้

โดยแบ่งเป็น 2 สัญญา ได้แก่

สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก มูลค่า 27,123 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 มูลค่า 28,333 ล้านบาท

มูลค่าโครงการก่อสร้างรวม 55,453 ล้านบาท

3.โครงการนี้ เป็นเส้นทางรถไฟทางขวางของภาคอีสาน

ระยะทางยาว 354 กิโลเมตร

จะมีสถานีรถไฟและป้ายหยุดรถไฟ 31 สถานี โดยเป็นสถานีขนาดใหญ่ ระดับตัวเมืองในจังหวัด 4 สถานี ได้แก่ สถานีมหาสารคาม, ร้อยเอ็ด, มุกดาหาร และนครพนม และเป็นสถานีขนาดกลาง5 สถานี คือ สถานีบรบือ, โพนทอง, เลิงนกทา, ธาตุพนม และสะพานมิตรภาพ 3

รถไฟเส้นทางนี้สามารถวิ่งได้เร็วสุด 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง

รูปแบบขบวนรถไฟที่จะให้บริการในเส้นทาง เช่นรถด่วน กรุงเทพฯ-สะพานมิตรภาพ 3 (นครพนม), รถเร็ว กรุงเทพฯ-ร้อยเอ็ด, รถท้องถิ่น บ้านไผ่-สะพานมิตรภาพ 3(นครพนม) เป็นต้น

เป้าหมายของเส้นทางรถไฟสายนี้ นอกจากขนคนเดินทางแล้ว ยังมุ่งขนส่งสินค้า จึงมีการก่อสร้างลานกองเก็บตู้สินค้าในเส้นทางไว้หลายจุดด้วยกัน

พี่น้องชาวอีสานในพื้นที่น่าจะได้รับประโยชน์ ทั้งทางตรงและทางอ้อมขนานใหญ่

4. นี่เป็นอีกหนึ่งโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ที่มีการ “พูด” กันมาหลายสิบปี แต่ที่ผ่านมาก็ยังเป็นเพียงความคิดในอากาศ และขายฝันในกระดาษ

กระทั่งล่าสุด ลงมือ “ทำ” จนขยับใกล้ความเป็นจริงมากที่สุดในยุคนี้เอง

สารส้ม